николай:
Отрицательные стороны:
Тандеровские чиновники не считают за людей всех тех, кто занимается физическим трудом -все рабочие по складу, по территории,водители и т.д. Они всех перечисленных людей, считают за быдло.А ведь благодаря этим людям и держится весь ТАНДЕР-МАГНИТ. Ты можеш представить что будет твориться на РЦ и во всей сети МАГНИТА если все эти люди проведут хотя бы один раз 24 часовую забастовку, и всё это нужно сделать в рамках закона. Вот тогда то они обратят внимание на всех выше перечисленных людей. И только лиш тогда будут относиться уважительно и доьрожелательно. А если они не сделают, ни какого вывода, из этой забастовки, тогда нужно проводить более длительную, покамись они все включая и ГАЛИЦКОГО не услышат нас. Весь этот беспредел, который творится в ТАНДЕРЕ потому, что мы сами в этом виноваты. Нужно пытаться достучаться до Галицкого. Я думаю и считаю, что он не всё знает, что творится в ТАНДЕРЕ. Я пытался один раз, достучаться до

Москва,

Отрицательные стороны:
Полное игнорирование тебя как человека, постоянные отмазки НАКА, постоянное " давай как нибудь", ремонт - это ваще!!! если не будешь присутствовать и бегать за механиком ничего не сделают, хотя ремонт тебе ни кто не оплачивает, полное наебалово с зарплатой, начисление от фонаря, последние четыре месяца получал по 20 000р...это нормально? за то что живёшь в машине по три недели...поменять резину - не вариант, пока по штангелю не будет нормы и не заикайся...простои не оплачиваются, стоянок нет, чеки не принимаются...нормы списания соляры - идиотские...мотивация - полная жопа...ВЫВОДЫ ДЕЛАЙТЕ САМИ.
Положительные стороны:
трудовая книжка, соцпакет, з/п без задержек, одно хорошо - в шею ни кто не гонит (транзит) ... Подробнее>>

Андрей:
Отрицательные стороны:
Обещанная з/п в 35т.р. за год работы была только один раз( ни кто в нашем коллективе не скажет, что я работаю меньше других). Питание в рейсе за свой счёт (правда в расщётке отражается разъездной характер работы в сумме 1300 за месяц). Как не старайся, всё равно в нормы по топливу не уложишься, а так называемый пережог покупаешь, (худо - бедно укладываешься, если машина новая... А если старая ? ). Очень часто МАГИЧЕСКИМ ОБРАЗОМ не оплачиваются правильно оформленные путёвки или транзитные рейсы. Графики прибытия на магазины зачастую нереально зажатые, хотя за это время движения требуют успеть выспаться, а за опоздание штрафовать не забывают... Очень многие машины не укомплектованы самым необходимым (трос, домкрат, ключи, аварийка и т.д. ) и в пути приходиться побираться на потеху другим водилам, если из дома свой комплект не прихватил... По приезду на магазины ты становишься реальным грузчиком и ЭТО (потом понимаешь) твоя основная работа... В общем за грузчика ты зарплату получаешь, но и за категорию Е доплачивать не мешало бы... А если ты начальник колонны, то завтра на потеху другим, ты можешь стать грузчиком или электриком (где здесь корпоративное уважение

Москва,

Отрицательные стороны:
В данной организации работает автослесарем ЗАБУДЬКО АНДРЕЙ ЛЕОНИДОВИЧ! Говно настоящее! Мошенник! Хапнул денег и не отдает! Полное ЧМО и козлина! Комментарии к отзыву
Положительные стороны:
ЗАБУДЬКО - ноль ... Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Все что делается делается ради "галочки" , отчетности . Зарплата платится ниже , чем та что оговаривается на собеседовании. Обещают 95 120 , платят по факту 80 85. Хотя на собеседовании вам будут мамой клястся . что зп будет в полном объеме. Спецодежда ужасного качества расползается по швам. После двух стирок можно выкидывать. Спецобувь какая то пыточная ноги очень болят после нее и потеют страшно. Столовая есть, Обед бесплатный но качество такое , что свиней кормят лучшими помоями . Изжога от этой "еды" . Большинство слесарей на обед не ходят ...
Положительные стороны:
Белая зп. Вахта. Никакой ответственности за результат ни у кого. От Директора до слесаря . Отремонтировали , галочку поставили, а машина тут же сломалась ааа, плевать. Зарплату все равно заплатят. Всем все равно.
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
почему после *повышения* зарплаты на руки стало выходить на 10 тысяч меньше????как это называется?
Положительные стороны:
оплата в срок но КАКАЯ она стала ... Подробнее>>

Отрицательные стороны:
...
Положительные стороны:
Ребят подскажите а в Ярославле кто то работает на магните водителем,как там отношение к водителям,такое же уёб**ное как и в остальных филиалах. Пригласили просто к ним на работу,думаю соглашаться или нет!! ... Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Держитесь от МАГНИТА подальше, если вас не взяли на работу в Магнит, то вам очень очень повезло!!! сразу говорю гостиницы у них нет! предложили жить в кпп.комнате нет телевизора,не элеторплиты.не микроволновки. воды питьевой нет! туалет по большому не сходиш, благо есть душ единственный плюс...но зато везде напихали кофейне автоматы минимальная цена 18р чашка. Постоянный обман со стороны руководства компании. не верь не руководству не водителям которые много лет проработали
Положительные стороны:
автомобиль новый ... Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Полно

Волгоград

Отрицательные стороны:
Когда-то, давно, когда Магнит бегал на Европу - было ещё терпимо. Как только начали бегать по России - зарплата упала. Хорошо зарабатывают те, кто делится с диспом. Машины не ремонтируют абсолютно! Зато в конце года механик премию нехилую получает за экономию. Последней каплей перед увольнением стало то, что какой-то очередной колонный, имя которого я даже ещё не запомнил, решил пересадить меня на другую машину. Работали втроём на двух машинах, обе - ТGX. Моих напарников он побоялся почему-то пересаживать, а меня решился. Догадываюсь, что какой-то %удалено% заплатил ему, чтобы пересесть на

Ростов-на-Дону

Отрицательные стороны:
Устраиваясь в подобные конторы всегда обещают горы золотые, но по факту кукишь с маслом. Если писать кратко-то водила здесь как и остальные работяги это расходный материал. Вся суть сводится к тому, чтобы за короткий промежуток времени (да, да, потому что больше ты не выдержишь!) выжить с работяги по максимуму, при этом заплатив по минимуму. Уровень ЗП не соответствует уровню труда, она ниже. Заплатят Вам МРОТ и радуйтесь, ведь мы же вам выплачиваем ОФИЦИАЛЬНУЮ ЗП. С которой даже страшно брать кредит. За людей не считают, до начальства не достучаться. Все

Смоленск

Отрицательные стороны:
Спасибо ребята за отзывы!!!Чуть не устроился !!!На@уй мне нужен этот цирк!!!

Волгоград

Отрицательные стороны:
Пишу про Дзержинск,РЦ.Даже на собеседовании в отделе кадров общаются как с недостойными и требуют преклонения. Контакты территориальных руководителей на сайте найти очень трудно, видимо и они часто меняются. З-пл - вранье! Никогда туда не ходите!

Дзержинск

Отрицательные стороны:
Ужас не ходите туда!!! Убъетесь там, на вас там похер, вы раб! После продажи Галицким, там не чего делать,! Поверьте, тут даже переждать не получится. Ужаааас!!!!!

Дмитров

Отрицательные стороны:
Их куча! Проработал там почти три года, все более или менее устраивало, но каждый год меняют директора и тот, как ему нравится правит! И вот последний директор можно сказать поставил РЦ на колени, все машины с рэфами угнал, новые машины приноняли год назад, обкатали их, только за саляру снимали по 8-10 тысяч каждый месяц-отобрали. И просто сказали-идите откапывайте дравандосы у забора! Слесаря поувальнялись, делать не кому и нечем, запчастей нет, сейчас вообще придумали машины гонять делать в Тамбов. Всё против людей, как с выходных выходишь - одни новшества

Пенза

Отрицательные стороны:
все что обещают лож. от зарплаты до машины. не слова правды ни чего не оплачивают все поездки за свой счет даже частично саляра.

Лермонтов

Отрицательные стороны:
1.Постоянно меняют графики, 2.перегрузы, 3.уменьшают зарплату под видом увеличения. Это трудно понять, но делают очень умно под видом прозрачности начисления, каждый месяц убавляют стоимость рейсов и добовляя количество магазинов, что приводит к потере времени при подъездах , выгрузках и увеличению срока оборачиваемости машины. 4. Про РТО только говорят, на деле все на водителе, опаздал плохо, успел но не в РТО тоже плохо. 5. РТО это 12 часов рабочего времени, так вот выгрузки и пепекатки это отдых. 6. Нет страховки 7. При аварии штрафы и ремонт за счет водителя. 8. Новые машины без спалок,

Дмитров

Отрицательные стороны:
Спасибо ребята.Сижу глазею куда сунутся водителем,вроде не чего вакансия,норм условия.Завтра пойду,а пока отзывы почитаю.СПАСИБО ещё раз.УБЕРЕГЛИ меня.

Санкт-Петербург

Отрицательные стороны:
Машины в большинстве случае, откровенно говоря- рвань. Получив машину ее нужно доводить до ума на рем. зоне, а это достаточно сложно. То запчастей нет, то места нет. НАКИ, да нормальные ребята. Заморочки бывают у всех. Но если ты работаешь на частника, да еще машина в лизинге. Вот тут точно из тебя веревки вить будет. Проще говоря РАБ. В Магните на счет этого- отработал положенное время и домой. Ну а если ходить вечно ныть и орать, тогда и к тебе отношение соответствующее. Да, за любой кося штрафуют,но до Подробнее>>

Отрицательные стороны:
- Машины в основном 13 года (правда появляются новые), в основном почти все после ДТП (каждая 10 машина в компании попадает в ДТП в год) информацию о ДТП на РЦ расклеена повсюду с фотографиями и другими подробностями (кол-во ДТП, степень тяжести, сколько с водителя удержано - Ремонт машин отдельная песня. Во-первых нужно добиться того что бы ты свою ласточку загнал в рем. зону. На это уходит от 1 часа до отказа. Второе Загнав машину не факт, что сделаю то, что ты просишь, скорее наоборот ни чего не сделают. причин много.

Колпино

Отрицательные стороны:
Компанию попросту выжали и осталось добить только. Столько вложено средств и нервов а из за ушлепков вроде канина все под хвост коту. Строит из себя директора а на самом деле Горбачев при СССР . Одна разруха. И такие же ублюдки нэс и колонники. Столько нормальных ребят уволились из за ушлепков этих. Подумайте прежде чем идти . Не с проста там постоянный набор.

Оренбург

Отрицательные стороны:
Устроился в компанию 5 месяцев назад.не верил слухам да и от дома пять минут.думаю дай попробую.устроился в пд рц дмитров.откатал стажерские сдал экзамен и понеслось.поначалу все нормально.никто не трогает магазины нормальные давали.зп была от 60 до 70.но потом понеслось.магазины к которым нет подъезда.работники на магазинах которые тебя вечно ненавидят и слова доброго никто не скажет(даже здрасьте).зп упала до 50.пережоги начали вешать и неплохие.пережог от того что в москву груженый ты едешь и должен расход быть 18,1 на 100 км.это ладно.обратно возвращаясь пустой расход 14,1,но прикол в том что ты

Дмитров

Отрицательные стороны:
Ребя все что пишут чистая правда !Хочу добавить ещё один минус.Если у вас хорошее здоровье то при устройстве в магнит вы автоматически становитесь гипертоником последней стадии.Поставили аппараты ЭСМО которые завышают АД и пульс и водителям с нормальным АД приходиться глатать таблетки чтобы пройти комиссию после чего "плывут" выехав на линию что чревато ДТП!!! Но тупорылые врачи верят аппаратам и дела до вас нет.

Волгоград

Отрицательные стороны:
Спасибо парни, предупредили. Чуть было, сегодня не устроился водителем. Жесть.

Дзержинск

Отрицательные стороны:
Да все там через финоэстонскую СПб......Когда ШЕФ был Галицкий то да нормал, а как единоросы под себя поджали(выкупили)так все и сгнило там

Санкт-Петербург

Отрицательные стороны:
какие только тупые наки на рц смоленск
Положительные стороны:
вовремя зарплата ... Подробнее>>

Аноним:
Отрицательные стороны:
ганите наков с рц смоленск только думают о себе особено 2 колоны и 6 колоны все водилы убегают с каждым месецем з п меньше именьше

Москва,

кокосик:
Отрицательные стороны:
2. Мотивация Мотивация Водителей АТП рассчитывается по формуле: Мотивация = Премия за выполнение норматива*Коэффициент качества 2.1. Премия за выполнение норматива Премия за выполнение норматива начисляется по следующей формуле: (производственное время за количество пройденных километров + производственное время за точки загрузки и выгрузки) * стоимость нормочаса Для расчета премии за выполнение норматива устанавливается единая стоимость часа: Тип рейса МД ПД ПД-Сочи ПДП ТД Порт Контейнеровоз Стоимость нормочаса 131 112 120 130 105 140 96 Не пересчитывается на количество отработанных часов 2.1.1. Расчет производственного времени за количество пройденных километров Начисляется согласно пройденных километров (по данным из электронных карт) и зависит от типа рейса (ПД, ПДП, ТД, МД, Порт) и установленного норматива километров на единицу времени. Расчет общего производственного времени = общее количество пройденных километров / норматив Норматив: тип рейса Норматив километража в час ПД / ТД / Порт / Контейнеровоз 55

Москва,

кокосик:
Отрицательные стороны:
заработную плату начисляют пальцем в небо,мотивация заработной платы так замудрена что ты сам посчитать никогда не сможешь.даже с высшим физико-математическим образованием. рем.зона не работает. диспетчера тупорылые которые в логистику пришли по блату и принципу лиш-бы работал дебил,охрана морду свою сует и в трусы грязные,и документы расписался водитель в ттн или нет.шмонают везде и в дороге,и на магазине и на базе,откатные упоры охрана проверяет поставил или нет,штраф 500 р,газ.балон 5000, не там стоишь 500,не корректно ответил на глупость диспетчера или колонного типо такой(посмотри номер воздушного фильтра и мне скажи,и это всё на ходу.....что ему ответить)за это 1000р,в 40 градусов жары в шортах и шлёпках увидят штраф 1000р,пережог за твой счет диз.топливо,форсунки не работают,бак течет,все за счет водителя,рем.зона работает по принципу четыре форсунки текут заменят только две,дальнейшая эксплуатация возможно,вперед и тд,если замял что то то тебе сразу продадут новое зап,части и тд,на магазин опоздал рейс без оплаты,не там поехал (по другой дороге) тоже без оплаты,теперь опишу режим работу,приходишь на работу начинается погрузка где-то с 18-00-21-00, выезд в 02 часа ночи, с 18-00 до 02 часов вам это время не оплачивается,оплата начинается

Москва,

ZORRO:
Отрицательные стороны:
Машины с одним спальным местом, поэтому делайте вывод сами когда в рейсе едут два водителя. Механику главное скорей закрыть заявку , в устройстве не умны, отсутствие спец.ключей ( на сегодня даже сальник хвостовика редуктора моста не смогут поменять). Слесаря работают без желания , стараются брать мелкие работы ( как платят так и работают ) . В такой крупной компании водитель платит за стоянки и питается из собственных средств. Доплату в виде суточных не делают ссылаясь на выплаты за разъездной характер работ ( 40.000 руб средняя получил вычтем 8-9.000 руб. Остается 31-32.000 на руки чистыми ) НАКам главное кол-во машин на линии и экономию на свою колонну ( их премия понятно) но надо и проявлять уважение , они же делают текучесть кадров ( работают по принципу за дверями много других водителей) Мотивация зарплаты - пыль в глаза ( на квартиру не заработаешь, с голода не помрешь). При трудоустройстве в договоре подписывается пункт (Обязуюсь выплатить материальный ущерб ), который еще не сделал ))))) с этого пункта начинается ваша ипотека за MANa При трудоустройстве навязывают свой пенсионный банк( Все поголовно подписывают

Москва,