Инженер:
Отрицательные стороны:
С нынешним руководством компании можно только ухудшить.

Москва, Нижегородская, 3а

механик:
Отрицательные стороны:
постоянно "мотивируют" сокращением . работников, которые непосредственно обслуживают устройства, сокращают. при том,что АУР ни сократился ни на одну голову. На самом деле сокращаются аурные ставки, а на ставки с линии садят "своих" бумаги в конторе перебирать. Контора раздута донельзя. одна родня-блатня. дошло до того, что в цехах эксплуатационников дооптимизировали до 3-4 человек на 250 км устройств (раньше было не менее 10), а в каком-нибудь экономическом отделе или в техническом по 11 доченек-женушек-любушек бумагу марают и опы греют за огромные оклады.

Москва, Нижегородская, 3а

Дсп:
Отрицательные стороны:
Кумовство, система работает по принципу, кто не работает, тот ест. На руководящих постах только свои. Часто не имеющие ни жд образования, ни представления о работе жд транспорта.

Москва, Нижегородская, 3а

Машинист:
Отрицательные стороны:
Сменить все руководство,начиная с начальника депо и выше!! За любой пустяк сразу на экзамены,постоянные унижения со стороны руководства,если хоть раз возразишь будут гнобить пока не уволят. Лишение премий почти каждый месяц,это как в обычном порядке,график ужасный переработка зашкаливает,которую не хотят оплачивать как положенно!С выходными проблемы постоянно,бывает за месяц один выходной и тот приходится выпрашивать,руководство комментирует не нравится заявление на стол и достидание! Опытные кадры не ценятся,народ разбегается. Вообщем полный дурдом,а не компания!!!!!!

Москва, Нижегородская, 3а

Инспектор по входному контролю:
Отрицательные стороны:
Поднять оплачу труда, так как эээ то привлечет новых сотрудников. Обеспечение всем не обходимым для работы.

Москва, Нижегородская, 3а

Пом.маш электропоезда:
Отрицательные стороны:
Извиняюсь пишу с телефона могут быть ошибки ..Работал с 2006-2011г пом маш тепловоза.и с 2011-2017 в эл.поездах. Сначала пришел с энтузиазмом мне было 22года....как и многая молодежь. Думал приду будет з.п, хорошая работа. Изначально так и было.....делал все с энтузиазмом, хотелось узнавать новое, учиться итд.....но спустя время начал наблюдать тенденцию ....ты что то делаешь искренне и честно, но по приезду какой либо комиссии, тебя начинают обвинять во всех грехах что создали они сами своими руками....К примеру рассказываю случай..приходит инженер по безопасности движения с отделения дороги на локомотив и говорит ....почему не покрасили кран машиниста .....сидите бездари тут и начал матерками крыть, а сам с запахом перегара....я говорю так почему мы должны красить технику и оборудование...на это есть текущие ремонты ТО-3, ТР-1,2,3 итд а мы бригада ...мы управляем локомотивом .....он начал на машиниста ...мол что это у тебя помощник тут развыступался( Хотя вы руководители настройте ремонт грамотно.....нет даже зап частей ..ремонтировать не чем поезда толком) ...угомонить не можешь .....и вообще почему меня не встретил помощник когда я подходил к кабине(как буд-то он царь и бог)....далее попросил подать песок по колесные пары....когда вышел посмотреть и повел

Москва, Нижегородская, 3а

ст.эл.мех:
Отрицательные стороны:
Вернуть МПС и руководство поменять с экономистов на железнодорожников, которые выросли с самых низов и знают о работе отрасли не по наслышке. Начальники прежде чем что то требовать сделать - должны дать то чем можно что то сделать, но денег нет, все уходит на их "нищенскую" зарплату.

Москва, Нижегородская, 3а

Движенец:
Отрицательные стороны:
Жаль смотреть на это все изнутри. Работа интересная, если выполняет свои обязанности, но как и писали тут выше очень много бумаги, отчётов, ненужных распоряжений и приказов. Каждый год вносим изменения в инструкции по охране труда, ежемесячно изменяем ТРА станции и Технологический процесс- кому это надо?! Составляются куча мероприятий, (КД и КП так называемые ) по безопасности движения, а толку ноль! Поезда сходят через день! Толку от этих всех бумажек, когда все квалифицированные кадры ушли, а на их место берут , детей руководителей, братьев, сестер, жён и так далее. Далеко ходить не надо, достаточно посмотреть фамилии работников центрального аппарата и работников Московской дороги. К родственникам конечно отношение другое: тут тебя не уволят за сход вагонов, обеспечат карьерный рост, да и прикроют от проверок. Да и простым работягам что от этих бумажек. Обеспечение спец одеждой провалено, переработки, трехсменки и все это за гроши. Грустно смотреть на загнивающую компанию( ребята из РЖД, если Вы это читаете! Остановитесь! Все ещё можно изменить....

Москва, Нижегородская, 3а

Старший эл. мех. связи:
Отрицательные стороны:
Работа нервная, зачастую ненормированная, начальство грамотные кадры не бережет (от этого безумная текучка кадров, особенно в крупных городах), бесконечная вереница проверяющих-ревизоров, требующих из ...и палок конфетку сделать; принудительно заставляют вступать,черт с ним, в профсоюз бестолковый, так еще и ежемесячно отчислять n-ую сумму в пенсионный фонд(это молодому человек-то в лет 22-23). Ну и на самое вкусное: СТАБИЛЬНО НИЗКАЯ ЗП. Сейчас будет крик души просто, почувствуйте размах и размер идексаций за ПЯТЬ лет! Значит, когда я устроился после университета на РЖД эл. механиком связи в 2009г первая зп была где-то 21тыр! Ого-го деньжищи для того времени). После пяти лет , когда я в 2015г увольнялся с должности старшего эл. мех, ко мне пришёл студентик. Его первая зарплата была, барабанная дробь, 19 тыр!!! И это в 2015г! Это как надо было ПЯТЬ лет индексировать з.п., чтобы молодой специалист пришел на абсолютно ту же должность,НО с увеличившимся кол-вом оборудования на участке и с разницей в минус 2 тыс. Про "стабильность" добавить нечего. П.С. Конечно, стоит сказать, что в маленьких городах или на севере люди рады и такой работе, потому что иной нет. Они ругают, клянут РЖД, но работают.

Москва, Нижегородская, 3а

инженер:
Отрицательные стороны:
Проработал с июля 1975 по июнь 2017, начинал слесарем мостовиком, закончил инженером службы технической политики (работал составителем поездов, оператором сортировочной горки, дежурным по горке, маневровым диспетчером, ДГП, Старшим дорожным диспетчером, старшим вагонраспредом) жарким летом 2010 года работали по 14 часов в сутки с работы увезли в реанимацию с инфарктом, перенес сложную операцию на сердце. По состоянию здоровья был вынужден перейти на дневную работу инженером сначала в службе движения, а потом был приглашен на работу в службу технической политики где руководителями работают не люди, а не знаю как их и назвать. И если раньше работа приносила удовольствие несмотря на ее сложность то работа в службе технической политики привило устойчивое чувство отвращения к железнодорожному транспорту! В службе в основном работают родственники руководителей (в просматривается коррупционная составляющая), а нормальные люди пришедшие со стороны работать не могут из за постоянных претензий со стороны руководителей, за четыре года моей работы в службе поменялось 50% кадрового состава. Меня два раза подводили под сокращение и только с помощью вмешательства профсоюзной организации я доработал до пенсии. Ни кому не советую идти работать в это болото, хотя сейчас наверное

Москва, Нижегородская, 3а

Механик:
Отрицательные стороны:
Урезание где только можно рядовых сотрудников .Их обязанности должны выполнять оставшиеся безо всякой доп.оплаты. Компания идёт к разделению на мелкие "конторы " Для молодёжи без крыши перспектив для карьерного роста никаких.

Москва, Нижегородская, 3а

Механик СЦБ:
Отрицательные стороны:
Проффесианализм начальства, отношение к простым работникам, повышение зарплаты, повышение уровня труда.

Москва, Нижегородская, 3а

Составитель поездов:
Отрицательные стороны:
Очень низкая зарплата, нет стимула к выполнению производственных показателей. До образования ОАО РЖД наша сортировочная станция была внекласной, появилась компания.,сделали 1 класса, сейчас вообще участковой и всё ради экономии заработной платы. А на ком экономят -на простых рабочих. Так же ЛЮДИ покупают на рабочие места канцелярию, рабочие принадлежности, а ведь мы приходим на работу заработать деньги а не тратить их на работу. И как же без оптимизации - сортировка распускала состав поеэда с горк со скоростью 4-5 км/ч с оператором которая крутит стрелки и за 15-20 минут а теперь дежурный по горке работает в одно лицо и состав теперь роспускаем со скоростью 1.5-2 км/ ч около часа. Также путейцы зимой бегают 3 км туда обратно всю смену чистят стрелки, не успевают, поезда стоят. Маневровых машинистов работающих в одно лицо при наличие руководителя манёвра (составитель поездов) обязали дпя проверки сцепления приводить тепловоз в не рабочее положение: заглушить, закрутить ручник,уложить башмани под колёса, проверить сцепление и всё сделать в обратное последовательности. А ведь каждая минута на щету. Таких примеров еще много могу привести А еще северный широтный ход хотят открыть через Печору,

Москва, Нижегородская, 3а

Аноним:
Отрицательные стороны:
Очень строгий медицинский контроль. Даже на простые должности отбирают, как для полёта в космос. С одной стороны это, конечно, хорошо. Но, как я считаю, иногда человек, имеющий проблемы со здоровьем может работать ничуть не хуже здорового.

Москва, Нижегородская, 3а

Помощник машиниста:
Отрицательные стороны:
РЖД всецело идёт к развалу! Сокращения! Воровство! Начальство порой не понимает, что делает потому что получить образование в институте и выпендриваться бывает недостаточно нужен реальный опыт! Нужны грамотные кадры! Не хватка оснащения. На 95% все покупаешь за свой счёт. Вообщем я не плохо устроился но смотря, как работает большинство я в шоке... говорят специально разваливают дорогу...

Москва, Нижегородская, 3а

Технолог 1 категории:
Отрицательные стороны:
Толку от работы 0. Сидишь и тупеешь. Даже если стараешься и работаешь лучше всех толку тоже 0. Повысят тебя вряд ли. Тут все говорят про "волосатые руки" и "папенькиных и маменькиных детях",которых повышают. Я из таких. Этим не пользовалась никогда,но регулярно выслушиваю нападки из-за своей "громкой фамилии". Разве я виновата,что мой родственник успешный человек? Сижу на средней должности, не жалуюсь уже,так как поняла,что повышают тут либо конкретных "лизунов",либо стукачей,но все равно регулярно слышу насмешки, что мне далеко до "родственничка" и "в семье не без урода". Такие дела

Москва, Нижегородская, 3а

Аноним:
Отрицательные стороны:
Если хочешь узнать как живут рабы, это место ваше. Трудовой кодекс засунули в ж....... ! Сплошное вранье и отписки, в руководстве текучка пришел-украл-ушел!!!! Охрана труда там же где ТК РФ. Если хотите проверить свои нервы Вам сюда!

Москва, Нижегородская, 3а

Кассир билетный:
Отрицательные стороны:
Обслуживание людей, постоянный стресс Асделать ничего нельзя, сказать ничего нельзя, сразу жалоба илишение премии Наперерывы толком уйти нельзя Работа сденьгами Если какой токосяк, отдаёшь деньги сосвоего кормана. Ненормированный график Постоянно нехватает человека, когда кто-то вотпуске, либо набольничном, работаем практически без выходных 2 вдень 2 дня вночь. При том вночь только одна касса. Поповоду концелярии тоже проблема, сосвоими степлерами ходим Иещё отпуск летом НеДают! То есть все едут наморя, атысиди работай! Праздничных дней выходных конечноже нет! Постоянные проверки, слухачи иаудиты, тоже все нервы! И наконец-то планы! Снас требуют делать планы оформления добровольных страховок, идоп питания. Если план невыполняешь, слушают прослушку, наказывают твоего начальника иплюс пишешь объяснительную, почему невыполняется план Вот такая классная работа

Москва, Нижегородская, 3а

дорожный мастер:
Отрицательные стороны:
не передавать участки и людей в сорсинг, задержка зарплат, не выполняют условий договоров, подскажите куда можно обратиться в какие органы.

Москва, Нижегородская, 3а

Машинист ЖДСМ:
Отрицательные стороны:
Машинистов ЖДСМ втоптали вгрязь, гайки затягивают пополной программе. Замалейшее незначитюельнте нарушение лишают премий. Забрали все доплаты (приличная сумма для работяги), зато провели индексацию теперь на30 рублей больше получаю. Вцелях экономии режут премии. Разряды неповышают, всё время теряют заявления. Бестолкой профсоюз, для чего оннужен вообще ? Бездельники сидят там эстафеты, велопробеги кому они нужны! Показуха тьфу сколько раз обращались позарплатам покомандировочный безтолку. Отношение как кматерьялу. Ненравится? вали сработы. Меньше народу меньше проблем, амфничего сделать не можем.

Москва, Нижегородская, 3а

электромеханик:
Отрицательные стороны:
Проработал больше 20 лет и вот нас собрали и объявили что с 1,06,2017 вам вручат бумаги на уволнение с 1 августа в связи с переходом в аутсерсинг (что за слово такое хоть кто то бы объяснил)! Они сами то знают что оно означает?! Короче ни жд выплат ни Благосостояния ни жд льгот! Вот доработались!!! Позорная компания один беспредел!

Москва, Нижегородская, 3а

Монтер пути:
Отрицательные стороны:
Уменьшить нагрузку намонтера, оплатить сверхурочные, добавить командировочные, ненарушатьтк. Сократить проверяющих. Бесконечные поездки надругие дистанции. Работаешь сверхурочно до2021ч, затем в3ч ночи встаёшь иедешь вдругую дистанцию, накамазе примерно 68ч, именяешь шпалы.Издевательство.Сделаешь норму неможешь уехать домой, ждёшь проверяющего по2 часа пока проверит твою работу. Работаем вжаре всинтетической спец.одежде.После окон сидишь иждёшь КамАЗ, так как кконцу работы уначальства появляются проблемы, иавтобус отправляют туда, абригада сидит иждёт. Зимой неначем добраться доместа работы. Ходим пешком по56 км. Если едет начальство, тонаобед неотпускают, ждём пока пройдут-проедут наши господа, аесли найдут какую небудь неисправность, эти господа, топро обед вообще можно забыть доустранения неисправности.

Москва, Нижегородская, 3а

Начальник поезда:
Отрицательные стороны:
Поставить к власти ОАО РЖД человека который прошёл путь от рабочего до управленца, а не экономиста.

Москва, Нижегородская, 3а

Проводник ФПК:
Отрицательные стороны:
Расскажу все попорядку, решили сподругой пойти нажелезку, пришли вотдел кадров наПТО, нас посадили завсякие тесты (которые ненужны), дали направление намед. комиссию (комиссия как вкосмонавты) , все равно короче таких возьмут ибез этого. Дак вот, нам сказали мывам позвоним когда наберем группу для учебы (небуду говорить фамилию Начальницы кадров), ждалимы 3 месяца чтобы пойти на учебу!3 месяца блин!, ок, стипендию мывыбивали своими силами (дадане хотели выплачивать), окей, учеба закончилась, экзамены сданы (начальники фпк твердили овысоких возможностях ивсе такое), придя наработу тут яиобалдела, типа красивая дак иди отсюда, увидела хамство, старых проводников укоторых мат перемат, курение настанциях прямо стамбура, полное нарушение ПТЭ,ЛНП (которая нестесняясь пассажиров) орет матом напроводников (нет есть ихорошие проводники, ноихочень мало), сплетни, выдуманные сплетни. Короче ребята, если вывидите это сообщение топодумайте пожалуйста Где вы учитесь, куда вы проходите курсы, фпк- это не лучший варик, туда идут работать те которым не везет просто на нормальной работе или тупо не берут полный отстой

Москва, Нижегородская, 3а

пом. машиниста:
Отрицательные стороны:
5 лет назад имел дело с электровозами - ушёл. Зап. частей нет, рабочее место - ужас. Только здоровье высасывает за просто так. Через эти пять лет имел неосторожность снова окунуться в это, только в электропоездах: графика нет, нормы часов нет (недоработка за свой счёт), сверхурочных не разрешают, времени на отдых - с гулькин нос, отношение работодателя к работнику как к подножному корму (один даже сказал:"старая шелуха отвалится, новая прилипнет"), смены урезают - на работу ходишь чаще (домой только поспать, поесть и помыться), а в зарплате никаких прибавок. Подвижной состав разваливается. На каждом углу пасут, всё что-то вынюхивают, высматривают, как бы премию состричь. Что ни делай, как ни старайся - всё не так, и всё не то. ПОЗОРНАЯ КОНТОРА: даже обыкновенные сгоревшие лампы накаливания в салонах вагонов заменить не могут . Зато инженеров - целая куча (бумагомаратели - в депо бумаги даже не хватает на самое необходимое ), начальников ещё больше, и на каждого свой зам. И все они получают денежку да немалую. Ответственность от своей мадам "Сижу" вешают на плечи работяг, заставляют писать расписки. Отпуск и тот разорвали.

Москва, Нижегородская, 3а

электроник:
Отрицательные стороны:
Всё только ухудшается, ксожалению. Начальство хочет чтобы всё было шикарно (япро свои обязанности) нуууу чтоб компьютеры работали 24/7 круглый год без поломок ичтоб МФУшки печатали бесконечное число страниц. Большинство нужных вещей идаже некоторые программы покупались засвой счет (например флешки, термопаста, Corel Draw, Пейнтшоп, оперативки, ЖДhdd, аиногда иssd). Большим боссам плевать напереработки. Позиция такова Тыникто извать тебя никак ивообще солнце еще нагоризонте работай негр. Жаль что всё так. Очень жаль. Один начальник депо более менее адекватно относится ксотрудникам ипроисходящим событиям, аинженер замы, кадры иэкономисты днище.

Москва, Нижегородская, 3а

пом.машиниста:
Отрицательные стороны:
1. Скотское отношение. любимая фраза руководителей: "Не нравится-увольняйтесь " Дожили до того, что на сайте гос услуг в разделе квотируемых вакансий для инвалидов появилась вакансия "Машинист электропоезда" !!!

Москва, Нижегородская, 3а

Начальник отдела:
Отрицательные стороны:
За10 лет привыкаешь ковсем трудностям, даже можно смериться снеадекватом начальства, главное незабывать утром ивечером пить новопассит. Все цифры иотчеты предоставляемые для вышестоящих организаций, ноэто неглавное, можно незаморачиваться. Уже никто унас недумает окомпетенциях, всё только для показухи показываем, карьерный рост только удетей начальников, они заботятся чтоб ихдети были увласти иполучали контракт, аэто приличная сумма Человеку без связи вРЖД можно несуваться. Изменить систему можно, надо срочно отменять контрактные оклады, внедрить систему поощрения ввиде бонусов для руководителей иподчиненных задостижения! Прекратить кумовство надо срочно. Атак вообщем штаны просиживать можно вРЖД, если неинтересует никарьерный рост ниразвитие компетенций. Исовсем непонятно, для чего вРЖД иметь наличие высшего образования работникам, когда итехнарским образованием можно легко справляться.

Москва, Нижегородская, 3а

Помощник машиниста:
Отрицательные стороны:
Объединить все подразделения, а не продолжать раздёргивать на мелкие компании.Ведь это давно известный факт и проверен временем и историей, что самая мощная компания должна быть единой. Заставляют писать на понижения разряда, не дают выработку нормы-часов, заставляют писать дни за свой счёт. Если так продолжится, то через два года грамотный народ уйдёт с ржд, и я побоюсь после этого сесть в вагон и ехать куда либо. Ибо шансов доехать вовремя и целым будет всё меньше и меньше.

Москва, Нижегородская, 3а

кадровик:
Отрицательные стороны:
Решительно все. Начальство одуревшее отвседозволенности, налюбые попытки конструктивного спора ипроявления своего мнения прибегают ксамым жёстким рычагам давления, вплоть доувольнения. Повальное кумовство. Неадекватные требования кработникам. Работа только напроверку, реальный результат неинтересует никого. Простого рабочего несчитают зачеловека, новот специалистов низшего звена несчитают даже заживотных. Как компьютер должен вкалывать без оплаты когда исколько нужно.

Москва, Нижегородская, 3а