Отрицательные стороны:
Слушайте, ну это просто какой-то сюр, а не работа. Мы тут в министерстве постоянно пытаемся наладить нормальные поставки техники, чтобы все работало как часы, а натыкаемся на таких вот деятелей из Завода СпецАгрегат, что просто руки опускаются. Мало того, что они в Миассе сидят и вечно на какие-то там логистические проблемы кивают, так еще и по факту обязательства свои нормально закрыть не могут. Вроде бы серьезное предприятие, производство там, все дела, а по факту — сплошные срывы графиков. У нас по контракту на поставку этих тепловых машин ТМГ все расписано ...
Подробнее>>

Положительные стороны:
Завод с очень долгой историей, судоремонтом занимается много десятков лет. Стоит прямо в историческом центре города на острове, это во многом определяет и саму работу, и её вес. Я поработал и могу сказать, что процессы тут выстроены чётко, коллектив свои задачи решает, а общая стабильность даёт спокойно делать своё дело без лишней нервотрёпки.
Отрицательные стороны:
В цехах есть свои нюансы, оборудование старенькое, ждёт модернизации. Трудиться надо на сложных участках, так что выносливость нужна приличная и технику безопасности нарушать себе дороже.
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Просто слов нет, насколько безответственно работает этот разрекламированный завод! Наша компания РегионТрансСервис управляет парком железнодорожных вагонов, и мы по договору отправляли свои полувагоны на деповской ремонт к этим горе-мастерам из Титран-Экспресс. Заплатили деньги за работу, рассчитывая на нормальное качество, но что в итоге? Не прошло и полгода, как наши вагоны один за другим стали сыпаться прямо на путях РЖД! То пружины лопаются на ровном месте, то опорные прокладки в буксах разлетаются, то люки разгрузочные перекашивает. Комиссии по актам-рекламациям четко зафиксировали, что весь этот ужас — прямой результат брака при ремонте. ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Просто наболело уже! Работаешь в нормальной транспортной компании, стараешься всё делать по совести, отправляешь вагоны на плановый ремонт, платишь бешеные деньги за работу, а на выходе получаешь откровенный брак. Отдали в ремонт наши вагоны на этот завод в Тихвин, думали — солидное предприятие, всё сделают на совесть. А в итоге что? Не прошло и пары месяцев после их «супер-ремонта», как наши полувагоны начали сыпаться прямо на путях по всей стране! То фрикционная планка отвалится, то тормозной цилиндр сдохнет, то вообще пружины полопаются к чертям. Посреди дороги вагоны отцепляют, отправляют на ...
Подробнее>>

Положительные стороны:
Заходишь первый раз, видишь эту старую проходную, строгую охрану, и сразу ясно, что попал на предприятие с историей. Завод стоит в порту больше века, и мощь его чувствуется сразу: огромный комплекс, через который идут суда и корабли на серьезный ремонт. Для меня главное, стабильность, белая зарплата и полный соцпакет, всё как положено на госпроизводстве. Процессы тут выстроены четко, так что за завтрашний день не переживаешь.
Отрицательные стороны:
Дисциплина тут вправду железная, расслабиться не дадут ни на минуту. Работать приходится на открытом воздухе, и труд реально тяжелый физически. Нагрузки выпадают такие, что еле ноги волочишь, а зарплата для рядовых должностей какая-то негибкая, будто сложность задач вообще не учитывают. Честно скажу: идите сюда, только если уверены, что вытянете такой темп.
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Работаю в структурах Россетей уже прилично, и таких «партнеров», как Завод Москабель, надо еще поискать. Мы с ними заключили договоры на поставку силового кабеля, надеялись на нормальную работу, а получили сплошную головную боль. Мало того что сроки отгрузки они завалили капитально — по некоторым позициям просрочка тянулась месяцами, так они еще и в суде начали из себя обиженных строить. Мы им выкатили неустойку больше 2 600 000 руб. по договору, потому что из-за их тормозов у нас объекты стояли, люди без света могли остаться. А эти деятели, вместо того чтобы ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Работаю в отделе материально-технического обеспечения АО РН-Транс, и у меня просто подгорает от таких контрагентов, как этот Тюменский Завод ЗСГ. Мы крупная логистическая компания, у нас маневровые тепловозы должны работать как часы, а из-за этих тюменских умельцев мы чуть не сорвали кучу графиков. Заключили с ними договор на поставку обычных тормозных колодок. Казалось бы, ну что там сложного для целого завода? В итоге они опоздали с поставкой почти на полгода! Вместо сентября привезли товар только в марте следующего года. Когда они поняли, что не успевают сделать все по техзаданию, начали ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Работаю в нашей пассажирской компании специалистом и до сих пор нахожусь под впечатлением от того, как ведущие отечественные машиностроительные заводы относятся к устранению собственных производственных косяков. Получили мы в рамках контракта современный подвижной состав, крутые вагоны стоимостью заоблачные миллионы. Казалось бы, марка солидная, но в процессе эксплуатации в одном из вагонов вылезла дикая неисправность: заклинило подшипник привода двери и полетела вся электрика. По всем правилам и условиям договора завод обязан был прислать комиссию и оперативно все починить за свои кровные. Мы отправили им официальный вызов, они приехали, составили акт-рекламацию и ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Работаю в нашей компании инженером уже не первый год и просто в бешенстве от того, как крупный бизнес может откровенно плевать на честно выполненную работу. Мы ведь пахали над сложнейшими проектами, обследовали эти проклятые лифтовые шахты, готовили всю необходимую документацию для капремонта, сдали всё в срок и без единой претензии со стороны заказчиков. Но когда пришло время платить по счетам, этот гигант завода просто зажал деньги. Мало того, что они месяцами динамили нас с выплатами, так еще попытались устроить какой-то дешевый фокус с односторонним зачетом несуществующих убытков. Придумали чушь про ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Просто накипело! Я работаю в пассажирском вагонном участке нашей компании и на своей шкуре ощущаю все «прелести» продукции этого завода. Покупаешь вроде бы новые современные вагоны по огромным ценам, рассчитываешь на надежную технику, а они чуть ли не сразу начинают разваливаться прямо на путях. В самый разгар сезона в одном из относительно новых вагонов прямо в сварном шве продольной балки тележки обнаружилась опасная трещина. Это же прямой риск для безопасности движения пассажиров! Вместо того чтобы оперативно зайти и все исправить по гарантии, они устроили волокиту, затянув ремонт на два месяца. ...
Подробнее>>