Добрый аноним:
Отрицательные стороны:
Все сплетничают, за спиной строят козни, мат на работе становится обычным делом (матерится половина сотрудников громко прямо на рабочем месте), постоянные поборы в пользу НПФ "Благосостояние" и профсоюза. По инициативе Якунина собираются обязательно со всех сотрудников деньги на якобы помощь Донецку и Луганску (куда реально пошли деньги не ясно). Уровень корпоративной культуры низкий. Родственные связи во всех уровнях руководства. Начальство ставит задачи из разряда: почему из бегемота нельзя извлечь квадратный корень (+докажи это на примере). много раз подумайте, прежде чем туда идти.

Москва, Котляковский 2-й пер, 1 ст99 - 1 этаж

Аноним:
Отрицательные стороны:
В нарядке сидят одни быдлы. Нет ни кокого сочуствия к людям. Проводники приезжают на планерку примерно к 15:00, а поезд отправляется в 00:00. А часы работы оплачиваются только когда поезд тронется с вокзала. Вот что проводники будут делать все это время? Допустим планерка по времени проходит 2-3 часа вогон принять максимум 1-1.5 часа. Вот 5 часов они просто так сидят. Моглибы эти 5 часов оплотить половино стоимости. Проводников не хватает да они же еще и штат не набирают что бы зарплату не платить. Отправляют в рейс на 1.5 суток в одну сторону одного проводника на один вогон (это девушку у которой стаж всего ни чего). А сейчас тем более еще и южные направления открылись и им что в обратку предеться ездить? А что бы устроиться простым проводником такую коммисию нужно пройти, как буд то тебя в космос отправляют. Форму не выдают пракиически половино. Приходиться покупать.

Москва, Котляковский 2-й пер, 1 ст99 - 1 этаж

Аноним:
Отрицательные стороны:
В общем горел я железной дорогой с пеленок. Вот и дорвался. Пошел на составителя поездов. Прошел мед. комиссию, обучение, вышел на работу. По началу нравился график, дневная смена, потом ночная, с ночной и 1 день дома. Но потом понял какой это ужас. Праздники? забудьте о них вовсе. Планировать хоть что-то на пару недель вперед? тоже можете забыть. Из-за постоянных перемен в сменах могут запросто разбудить по среди ночи и поставить перед фактом "ты сегодня должен выйти в день, отменяй свои планы". Не хватка рабочих хотя по бумагам полный штат. Не могли пол года обеспечить спецодеждой за то за эти пол года мог запросто поймать ревизор и лишить премии. Приходим на работу, если дневная смена, к 7:30, уходим по факту, примерно, в 20:10. Платят за 11 часов. Так же должен быть 1 час обеда но его нет, ешь на ходу и то если успеешь. Кстати еда за свой счет. З/п падает. Причем иной раз не могут объяснить почему не доплачивают. Бегаешь, прыгаешь по щебенке, в дождь, снег, холод, жару. Составителю положено зимой греться почти каждые 15 минут но вы за все 12 часов можете вообще с

Москва, Котляковский 2-й пер, 1 ст99 - 1 этаж

Анна:
Отрицательные стороны:
Работала в компании РЖД достаточно долго. Была преданна и шла к цели, гордилась, что работаю в крупной стабильной компании. Ушла, не пожалев об этом ни на секунду. А почему? Да потому, что надоело смотреть на наглые, зажравшиеся морды, так называемых, руководителей, которые пристроились к кормушке и сосут из нее, а им все мало и мало....Начальник бывший, хитрожопый, изворотливый, лживый и подлый урод, который врал нагло в глаза, кормил обещаниями, сталкивал лбами коллектив, мерзкий тип. Работая с таким представителем власти в РЖД, напрашивается вывод, а что они все такие? А еще в РЖД очень приочень процветает кумовство и жополизание, люди делятся на 2 лагеря: "неблагодарные скоты" (которые сутками сидят на работе, чтобы этот твой начальник завтра на селекторе был подготовлен и бахнулся в ноги какому нибудь НЗ или НГЧ с докладом как все выполняется и как все зашибись) и 2 лагерь этакие прихвостни, жополизы, владеющие "навыками непревзойденного управленца", которых двигают в начальство, когда они без году неделю работают в РЖД, не нюхавшие запах мазута и неслышавшие стук колес из кабины машиниста. Вот за что я ненавижу РЖД, за постоянное вранье, надувательство, обещания, ушла с дикой обидой,

Москва, Котляковский 2-й пер, 1 ст99 - 1 этаж

Антон:
Отрицательные стороны:
Зарплата за труд монтера пути по 3 разряду составила за май 13.5 т.р, г.Пенза. У меня двое детей и жена в декрете. Ни один плюс не сравнится с таким жирным МИНУСОМ. С такой зарплатой стыдно доной показыватьсЯ

Москва, Котляковский 2-й пер, 1 ст99 - 1 этаж

Аноним:
Отрицательные стороны:
корпоративная "этика" - сплошные маты. Работаю всю жизнь, не за страх, а на совесть, но это самая неблагодарная работа. Зарплата мизерная, совершенно не соответствует требованиям начальства, постоянные сокращения. К людям отношение ужасное. Жируют только "менеджеры", которые зачастую вообще не имеют отношения к транспорту, не понимают принципа работы ж.д., а мы должны выполнять их странные требования и утопические проекты. Кругом развал и разруха. Инфраструктура в ужасном состоянии. Служебные помещения обставлены мебелью советских времен. На ремонты, канцелярщину и расходники скидываемся и покупаем за свой счет.

Москва, Котляковский 2-й пер, 1 ст99 - 1 этаж

Аноним:
Отрицательные стороны:
Работаю в компании 5 лет. До этого занимался грузовыми перевозками. За всё время работы ничего хорошего не увидел. Чем дольше здесь работаю тем с каждым днем становлюсь беднее. Когда устроился,имел 2 машины,2 квартиры. Сейчас езжу на работу на электричке и радуюсь тому,какая-же у меня стабильная работа. В свой адрес на работе слышу только мат и обзывательства. Моё начальство младше меня лет на 15. Город написал конечно-же не свой. Короче беспредел на работе полнейший. Если вы еще не работаете на жд.,не идите сюда. Будьте нормальными людьми. Если хочешь стать дибилом,иди в ржд.

Москва, Котляковский 2-й пер, 1 ст99 - 1 этаж

Алиса:
Отрицательные стороны:
Пишу для того, чтобы предупредить всех, кто устраивается в эту компанию - поберегите свои нервы и будьте готовы к самым сложным преодолениям. Я работаю в компании год, за это время пыталась навести порядок, качественно выполняла свою работу, справедливо относилась к людям, но начальству нужен не профессионализм, а статистика и показатели Я работаю непосредственно с машинистами и их помощниками. Расскажу по пунктам про отношение 1) Пыль в глаза Компания работает на "Показать", а что внутри происходит - это никого не касается. Главное - показатели 2) Отношение к людям как к рабочей массе Как вы думаете, сколько часов нужно машинисту на сон после 7-8 поездки, чтобы заново работать смену? Им порой дают 6 часов, где на сон остается только 4 часа В некоторых локомотивах нет туалета, поездка без остановок. Как справлять нужду? 3) Кумовство. Продвигаются не только профессионалы, а те, кто умеют подлизываться. На позиции ставят своих знакомых и тех, кого выгодно и с кем выгодно ... думаю, вы догадались, о чем я 4) Если ваша ЗП зависит от переработок, будьте готовы к тому, что найдут повод и лишат

Москва, Котляковский 2-й пер, 1 ст99 - 1 этаж

Клиент:
Попутный Груз Авто Главная Товары и услуги О нас Контакты Tiu.ru› Екатеринбург› Попутный Груз Авто Товары и услуги О нас Отзывы Контакты Попутный Груз Авто ООО +79045403344 Егор Николаевич Пампурин РоссияСвердловская областьЕкатеринбургЧелюскинцев 19а

Москва, Котляковский 2-й пер, 1 ст99 - 1 этаж

Аноним:
Отрицательные стороны:
отношение говно к работягам

Москва, Котляковский 2-й пер, 1 ст99 - 1 этаж