Вадим:
  Дважды на собеседование ходил, не взяли. Только время потратил, спросили был ли на Сайте компании, я ответил не был, сказали что не интересовался компаний. Так что всем советую посмотреть а то из-за такой фигни не берут.

Санкт-Петербург

Отрицательные стороны:
По сути нет. Если не косячить- то все устраивать будет.

Москва

Вадим:
О Ариэль Металл из всех организаций в которых работал осталось самое лучшее впечатление, дружный и веселый коллектив, зарплату платили всегда вовремя, платили хорошо. Кто хотел заниматься спортом, то мог это делать абсолютно бесплатно за счет компании, кто хотел экономить на обедах, то они были также почти за счет компании, если не изменяет память 2000руб в месяц. Был и отдых в хороших заведениях, руководство всегда шло на встречу к сотрудникам и с пониманием. Очень хорошая логистика и лучший крытый склад в России. В общем если сравнивать с большинством других трейдеров металлопродукции, то Ариэль отличная компания!!!

Москва, Напрудный пер, 10 ст4

Вадим Кулебакин:
Отрицательные стороны:
наконец то я уволился из этой компании в компании не возможно заработать так как все устроенно так чтобы все деньги гребли директора менеджеры как рабы должны заниматься всякой хуйней но только не продавать комеерческий директор алкаш который только сказки расказывает генеральный сам походу из менеджеров не вырос ведет свои фирмы возит откаты и клал он хуй на свою фирму в пресонале руководит рыжая дебилка сама на работу ходит к часу дня зато менеджеры должны ебошить от звонка до завонка сейчас работаю в серьезной компании с серьезными парнями, которые также слиняли из этой компании и теперь держитесь ариэлевцы будем всех ваших клиентов хуярить

Москва, Напрудный пер, 10 ст4

Вадим Юнев:
В компании собрались молодые, талантливые специалисты. Все отлично.

Москва, Торговая (Заречье), ст1 - ТК Ангар Авто

Вадим:
Работаю водителем-экспедитором. В Старо-Мытищинском Источнике я недавно, всего полгода. Пока всё нравится: зарплата очень достойная, с коллективом сдружился, и начальство не требует невозможного. План работы почти всегда большой, доставить воду на разные точки, разгрузить, порой на этаж поднять. Если экономить на обеденном перерыве, можно пораньше освободиться. Рабочий день начинается рано утром. Добираться нужно своим ходом, поставить служебное авто на ночь у дома не разрешают. В этом есть и плюс. Машину загружают ночью, утром пришёл, прошёл осмотр, получил путёвку, и сразу в рейс. Автопарк в приличном состоянии, машины - только иномарки, регулярно проходят ТО. Деньги платят в срок, не забывают и про бонусы за высокую нагрузку. Суммарно - прилично получается. Подробнее>>

вадим горшков:
Пока только стажируюсь, планы большие, обозначили сразу что есть карьерный рост, сориентировали по задачам, удачное место для развития в профессиональном плане, руководство требовательное но в рамках разумного Подробнее>>

Вадим Астафьев:
Отрицательные стороны:
Гендиректор совершенно не компетентен в общем руководстве коллективом, производством. Если отсутствуют минимальные знания по технологии производства (хотя бы азы), а руководить хочется, то получишь тоталитаризм на производстве в лице гендиректора. Ни какого понятия в любых вопросах проектирования, производства благоустроительных работ и т. д. Апломб побеждает все и всех. Бог ему судья, но и я не забываю о гендиректоре. Первый раз в жизни человек из административного аппарата производит на меня такое отрицательное впечатление. Нечистоплотность в своих обещаниях, действиях, поступках просто обескураживает. Последняя каплея: Выполнил проект планировки офиса для собственного офиса в части архитектуры и конструктивных решений, и гендиректором была предъявлена фишка, что в проекте допущена ошибка, а именно дополнить рабочий проект разработкой проекта производства работ по устройству гипсокартонных перегородок с учетом выборки материалов по видам работ. Естественно я взбрыкнулся тем, что это работ производственного отдела (разработка ППР), но директора не остановить - его слово закон для исполнителей. Его мотивировка, что эта работа входит в состав проектных работ по выпуску рабочей документации.

Москва,

Вадим Петров:
Проблем в целом нет, компания стабильная. Найти аналогичную зарплату с моей профессией у нас в Челнах сложно. Коллектив молодой, комфортно с такими работать. Сам Акульчев приезжал не раз на производство, интересовался чем помочь.сотрудникам.

Москва,

вадим:
Отрицательные стороны:
зарплата за норму часов 37 - 40 тыс, учесть еще что 2 класс, двое прав управления локомотивом (электровоз, тепловоз), выработка в среднем 220 - 280 час в месяц, если отработать часов 250 то получишь 53 - 55, не считая часов проведенных в домах отдыха и ожидании локомотива или поезда в депо, выходных нет, не дай бог начнешь спорить с нарядчиками сразу стучат заму, тот начинает угрожать, отношения с руководством прямо скажем что не много не дотягивает до мордобоя, некоторых все же учили подобным образом!

Москва, Котляковский 2-й пер, 1 ст99 - 1 этаж