Отрицательные стороны:
Впечатление от конторы осталось максимально паршивое. Сам посуди, там плохо абсолютно всё, а негативные комментарии в сети полностью отражают реальность. Начать стоит с того, как устроена сама фирма. В трудовом договоре тебе рисуют голый оклад, а всю основную сумму платят типа премия. Из-за такой схемы тебя из-за любой мелочи могут легко срезать по деньгам. В руководстве происходит какая-то лютая дичь. Говорят, главный собственник вообще скрывается от уголовки из Казахстана и приехал сюда просто спасаться от преследования. Из-за этого постоянная текучка и нормальные типы там долго не задерживаются. Разбирать плюсы тут ...
Положительные стороны:
не заметил
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Просто накипело до предела! Работать с этим заводом — сплошное мучение и нервотрепка. Наша компания, АО ОДК-Сервис, честно и в срок выполнила сложнейшую работу по гособоронзаказу — капитально отремонтировала авиационный двигатель АИ-25ТЛ, чтобы техника летала как надо. Пришлось своими силами, за свои кровные деньги докупать нужные детали и комплектующие взамен полного брака, всё согласовали с военными представителями, качество проверили на совесть. И что в итоге? Когда дело дошло до расчетов и подписания нормальных документов по фиксированной цене, эти товарищи просто повернулись к нам спиной. Начали крутить носом, отказываться подписывать дополнительное ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Работаем в «БетонАктив», и этот проект с покупкой бетонного завода у ТТС Инжиниринг нам просто все нервы вымотал! Заказали мощную установку SMARTBETON 90, которая должна выдавать по девяносто кубов в час, рассчитывали на нормальные объемы и заработок. А что привезли в итоге? Подсунули модель подешевле — SMARTBETON 60, да еще и с кучей жутких производственных дефектов и некомплектом. Экспертиза потом подтвердила, что эта рухлядь выдает максимум сорок девять кубов с копейками, а не заявленную мощность! Вдобавок ко всему сроки поставки сорвали больше чем на три месяца. Из-за этого у нас ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Слушайте, ну это просто какой-то сюр, а не работа. Мы тут в министерстве постоянно пытаемся наладить нормальные поставки техники, чтобы все работало как часы, а натыкаемся на таких вот деятелей из Завода СпецАгрегат, что просто руки опускаются. Мало того, что они в Миассе сидят и вечно на какие-то там логистические проблемы кивают, так еще и по факту обязательства свои нормально закрыть не могут. Вроде бы серьезное предприятие, производство там, все дела, а по факту — сплошные срывы графиков. У нас по контракту на поставку этих тепловых машин ТМГ все расписано ...
Подробнее>>

Положительные стороны:
Завод с очень долгой историей, судоремонтом занимается много десятков лет. Стоит прямо в историческом центре города на острове, это во многом определяет и саму работу, и её вес. Я поработал и могу сказать, что процессы тут выстроены чётко, коллектив свои задачи решает, а общая стабильность даёт спокойно делать своё дело без лишней нервотрёпки.
Отрицательные стороны:
В цехах есть свои нюансы, оборудование старенькое, ждёт модернизации. Трудиться надо на сложных участках, так что выносливость нужна приличная и технику безопасности нарушать себе дороже.
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Просто слов нет, насколько безответственно работает этот разрекламированный завод! Наша компания РегионТрансСервис управляет парком железнодорожных вагонов, и мы по договору отправляли свои полувагоны на деповской ремонт к этим горе-мастерам из Титран-Экспресс. Заплатили деньги за работу, рассчитывая на нормальное качество, но что в итоге? Не прошло и полгода, как наши вагоны один за другим стали сыпаться прямо на путях РЖД! То пружины лопаются на ровном месте, то опорные прокладки в буксах разлетаются, то люки разгрузочные перекашивает. Комиссии по актам-рекламациям четко зафиксировали, что весь этот ужас — прямой результат брака при ремонте. ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Просто наболело уже! Работаешь в нормальной транспортной компании, стараешься всё делать по совести, отправляешь вагоны на плановый ремонт, платишь бешеные деньги за работу, а на выходе получаешь откровенный брак. Отдали в ремонт наши вагоны на этот завод в Тихвин, думали — солидное предприятие, всё сделают на совесть. А в итоге что? Не прошло и пары месяцев после их «супер-ремонта», как наши полувагоны начали сыпаться прямо на путях по всей стране! То фрикционная планка отвалится, то тормозной цилиндр сдохнет, то вообще пружины полопаются к чертям. Посреди дороги вагоны отцепляют, отправляют на ...
Подробнее>>

Положительные стороны:
Заходишь первый раз, видишь эту старую проходную, строгую охрану, и сразу ясно, что попал на предприятие с историей. Завод стоит в порту больше века, и мощь его чувствуется сразу: огромный комплекс, через который идут суда и корабли на серьезный ремонт. Для меня главное, стабильность, белая зарплата и полный соцпакет, всё как положено на госпроизводстве. Процессы тут выстроены четко, так что за завтрашний день не переживаешь.
Отрицательные стороны:
Дисциплина тут вправду железная, расслабиться не дадут ни на минуту. Работать приходится на открытом воздухе, и труд реально тяжелый физически. Нагрузки выпадают такие, что еле ноги волочишь, а зарплата для рядовых должностей какая-то негибкая, будто сложность задач вообще не учитывают. Честно скажу: идите сюда, только если уверены, что вытянете такой темп.
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Работаю в структурах Россетей уже прилично, и таких «партнеров», как Завод Москабель, надо еще поискать. Мы с ними заключили договоры на поставку силового кабеля, надеялись на нормальную работу, а получили сплошную головную боль. Мало того что сроки отгрузки они завалили капитально — по некоторым позициям просрочка тянулась месяцами, так они еще и в суде начали из себя обиженных строить. Мы им выкатили неустойку больше 2 600 000 руб. по договору, потому что из-за их тормозов у нас объекты стояли, люди без света могли остаться. А эти деятели, вместо того чтобы ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Работаю в отделе материально-технического обеспечения АО РН-Транс, и у меня просто подгорает от таких контрагентов, как этот Тюменский Завод ЗСГ. Мы крупная логистическая компания, у нас маневровые тепловозы должны работать как часы, а из-за этих тюменских умельцев мы чуть не сорвали кучу графиков. Заключили с ними договор на поставку обычных тормозных колодок. Казалось бы, ну что там сложного для целого завода? В итоге они опоздали с поставкой почти на полгода! Вместо сентября привезли товар только в марте следующего года. Когда они поняли, что не успевают сделать все по техзаданию, начали ...
Подробнее>>