о «великом» перевозчике GLT

Отрицательные стороны

Зарплата — это просто плевок в лицо. На собеседовании обещали одно, а по факту получал только оклад около 50 тысяч, никаких премий и бонусов. Переработки вообще не оплачиваются. В апреле 2023 я застрял в командировке в Ростове, неделю таскал грузы по 14 часов в день, а в расчётке увидел всё тот же голый оклад. Когда спросил у бухгалтера, где деньги за переработку, мне в лицо сказали: «Нет подтверждения, значит не положено». Машины убитые, постоянно ломаешься на трассе, запчастей нет, ремонтировать приходится своими руками. В июне 2023 на Волоколамке у КамАЗа отлетело колесо прямо в рейсе — чудо, что жив остался. Руководство на проблемы реагирует матом и угрозами, а про договор вообще молчу: копию так и не выдали. Людей гоняют как рабов, а кто начинает качать права — тем просто не платят и вынуждают увольняться. В GLT ценят только прибыль, на людей им глубоко наплевать.

Положительные стороны

Я устроился в GLT водителем в январе 2023. Первое, что можно отметить, — коллектив водителей в основном нормальные мужики, всегда выручали на трассе. Были случаи, когда в феврале 2023 у меня на МКАДе сломалась машина, и коллега по рации подъехал, помог с инструментом, хотя сам торопился в рейс. В автопарке встречались и новые грузовики, но это скорее исключение, чем правило. Из положительного ещё то, что опыт работы в такой мясорубке остаётся на всю жизнь. После GLT мне теперь никакие рейсы не страшны.