Поиск отзывов
Результаты поиска
Горэлектротранс СПБ — Никому не пожелаю влезать в эту кабалу
Отрицательные стороны
Устроился туда в январе 2023 года, на обучение водителем троллейбуса. Сразу выдали кипу бумаг и начали давить, чтобы подписывал без раздумий. Схема простая: бесплатное обучение только если потом пахать два года без права рыпнуться. На собеседовании в отделе кадров мне напели, что через полгода буду получать «по городскому уровню», а по факту первые месяцы я жил на стипендию, которой хватало только на хавку. Теория на Гражданском, 131 — ехать туда было мучением. Зимой ты полдня мёрзнешь на остановке, полдня сидишь в душном классе, а вечером валишься без сил. В марте началась практика, меня закинули в Пятый троллейбусный парк. Бригадир сразу дал понять, что рот лучше не открывать. На первой же неделе меня подняли в выходной «в срочном порядке» и потом ещё сделали выговор, что приехал не за двадцать минут, а за сорок. Штрафы лепили за любую ерунду. У коллеги сняли половину премии за то, что он один раз не успел забрать путевой лист вовремя. Люди там истощены, многие просто держатся, чтобы не вляпаться в выплату за обучение. Суммы огромные, почти двести тысяч, если решил уйти раньше срока. Я видел, как парень из нашей группы в августе слетел с экзамена и ему сразу сказали, что теперь должен платить. Неважно, что причина была в том, что инструктор просто довёл его до истерики. С графиком отдельный ад. Домой приходил в одиннадцатом часу, а подъём снова в четыре утра. На сон оставались жалкие пару часов. Про нормальную жизнь можно забыть. Всё вокруг держится на страхе и штрафах. Администрация только и делает, что ищет поводы наказать. Люди исчезают, текучка бешеная. Я протянул там всего девять месяцев и ушёл, потому что здоровье начало лететь под откос. Никому не пожелаю влезать в эту кабалу.
Положительные стороны
Оформление по закону, медкомиссия проходит за счёт предприятия и дают развоз по утрам и вечерам. Больше вспомнить нечего. Всё остальное там просто перемалывает людей.
Добавление комментария
Для добавления информации, пожалуйста, авторизуйтесь.
Отзывы о компании
Отрицательные стороны:
1) На собеседовании сказки и лож, зп из объявления вакансии вас может слегка коснуться только через лет 5..10, после повышения класса и постоянного ежемесячного подмазывания кого нужно 2) Если устраиваться с обучением это узаконенное рабство на 2,5 года, работать будите столько сколько поставят, будите возникать репрессии усилят, в конечном итоге могут просто уволить, для этого рычагов полно, в том числе за нарушения и вас уже ни в каком парке в СПб на водителя не возьмут.. 3) Внезапные вызовы в выходные, отказ от которых повлечёт негативные последствия 4) Штрафы за все(правомерно ...
Положительные стороны:
Официальное оформление, есть обучение, развоз..
Подробнее>>
не важно:
все бы ни чего но... достали со своими всякими тупыми проверками и за всякую фигню писать объяснительные и лишаться премий а сами ни хрена не делают да и штат рабочих белоручек раздут до необыкновения. а им же надо зарплату платить этим белоручкам а за чей счет быдлы они все от 1 до наивысшего
спбс
Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Квитэссенция худших качеств совка, всё забюрократизировано до невозможности, любому начальнику на работника наплевать - лишь бы свой зад был прикрыт, пусть и за счёт нервов/сил рабочего. Автомобили древние как трупы мамонтов, 43-и некапиталенные зилы с пробегом в 300к+ и жрущие по 80л бензина и 1-2л масла на 100км, умотанные и гнилые в хлам газели которые не списываются по непонятным причинам. Есть и новая техника, но автопарк у организации огромный и обновляется крайне медленно. Ремзона работает по принципу: машина заводится и едет? Значит всё с ней в порядке. Запчастей там вечно нет, машина может простоять в ремонте неделю а то и больше. Подменку дадут, но этим подменкам давно на свалку пора. Штат водителей представляет собой тупых аморфных амёб, которым всё по барабану. Начальству как непосредственному (начальник колонны например) так и непрямому (начальник трамвайной дистанции, где работаешь) наплевать на рабочих ... Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Очень плохой подвижной состав, низкая заработная плата ( водитель трамвая 3 разряда имел зарплату на май 2014 года 24 000 рублей ), постоянное ежемесячное лишение работников премий, преследование за попытки улучшить положение в организации, кадровая документация ведется очень плохо, при оформлении, можно сказать, трудовой договор не заключают, т.е. не ознакамливают работника с правилами внутреннего трудового распорядка, должностной инструкцией и локальными нормативными актами, систематическое применение к работникам дисциплинарных взысканий за нарушения должностной инструкции, унизительный теоретический ежегодный прием экзаменов по ПДД, чуть ли не за каждое нарушение к директору на " ковер "в сопровождении целого консилиума, Коллектив не дружелюбный, друг друга не приветствуют, нет никакой солидарности, свои права не отстаивают, друг на друга " стучат ", пишут анонимные кляузы, лишь бы быть " прогнутым " перед начальством, поощрений, можно сказать, не существует, в основном, очень серьезный упор на лишение работника части ... Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Будьте готовы выполнять массу архитупых требований,перед которыми бледнеют анегдоты оглупых прапорщиках. За любую мелкую ошибку вас будут долго "воспитывать"как нашкодивших детсадовцев(ну и на деньги попадёте)А следить за вами будет целый штат людей,к-рые за это деньги и получают Ужасный график:начало в 4 утра,окончание в 2 ночи Зимой к кабине примерзаешь,летом в ней поджариваешься Если за день не обматерили значит вы не были на работе Если это не пугает-добро пожаловать! Сам бы не ушёл,да здоровье кончилось..
Положительные стороны:
стабильная зарплата,длинный отпуск
... Подробнее>>