Железнодорожники оао "сппк" - Шарашкина контора

Отрицательные стороны

Ну вот, опять железнодорожники грозятся отменить пригородные перевозки в Коми от Инты до Воркуты. Вообще, РЖД слишком много «дочек» наплодили: за пригородные перевозки отвечает ОАО «СППК», а на дальние расстояния людей возит ОАО «ФПК». А по сути то это всё РЖД, тем более что рельсы то одни и те же.

По сути, если пригородные поезда перестанут ходить, или будет ходить меньшее количество поездов, то это будет являться нарушением договора, который был заключен между СППК и Правительством Коми. СППК – это компания в огромной структуре железного монстра РЖД. Разве позволительно такому гиганту нарушать условия договора? Я бы даже сказала, что СППК, перевозя людей, выполняют стратегическую функцию на территории Коми. Ведь во многих населенных пунктах железная дорога – это единственная связь с миром. А получается, что нарушая условия договора, СППК ведут себя как какая-то шарашкина контора. Хочу выполняю договор, хочу – не выполняю. Это безответственно. Жаль, что у СППК и РЖД нет альтернативы, ведь если бы им пришлось сражаться с конкурентами за эту нишу рынка, то таких косяков железнодорожники не допустили.

Ну и еще один немаловажный аспект – это расчет стоимости. Железнодорожники уверяют, что несут убытки по пригородным перевозкам. У Правительства Коми есть обязательство компенсировать им эти убытки. И ведь Правительство не отказывается платить! В бюджете республики заложены немалые суммы на компенсацию. При этом Коми просит считать компенсацию по фактически понесенным затратам, а СППК выставляют счета, где просчитывают затраты по усредненной формуле. Вот что говорит Сергей Шутов (генеральный директор СППК): «Мы применяем иную методику расчетов, суммируя затраты на перевозки воедино, и затем с помощью калькуляционных измерителей соотносим их пропорционально по регионам». Забавно получается. Попробую провести аналогию. Это все равно, если я приду в ателье и закажу пошив двух пальто: одно пальто на маленького ребенка, а второе пальто на взрослого человека. Затраты на материал и на саму работу будут разные (на ребенка то надо меньше материала и времени), а ателье возьмет одну большую сумму что за маленькое, что за большое пальто.

Проблемы с перевозчиком стали предметом обсуждения в Совете Федерации. Наш сенатор Евгений Самойлов рассказывал о сложившейся ситуации вице-премьеру Аркадию Дворковичу. Вот почему из-за гнилого менеджмента железнодорожников надо отрывать сенаторов от более важных дел? Однако радует, что даже на таком высоком уровне власть не забывает о населении в Коми и пытается найти выход из ситуации. И еще. Проблема с пригородными перевозками остро стоит не только для Коми, но и для нескольких других регионов, которые обслуживает СППК. Не только Коми просит считать фактические затраты. То есть это не прихоть нашего Правительства, корявые расчеты СППК – это общая головная боль.

Положительные стороны

нет