Отрицательные стороны:
Работаю в бухгалтерии Хэлпера, и у меня просто припекает от всей этой ситуации. Нашу компанию налоговая инспекция зажала в тиски и обанкротила за долг почти в 39 434 408 руб. 67 коп., люди остались без работы, перспектив ноль. Но самое интересное началось, когда мы стали поднимать банковские выписки и смотреть, куда же уплывали оборотные денежки перед крахом конторы. Оказывается, наше бывшее начальство регулярно и на широкую ногу переводило гигантские суммы на счета подмосковного ресторанно-гостиничного комплекса Усадьба Тимохово-Салазкино в Видном! Пока рядовые сотрудники пахали, руководство устраивало там себе элитный загородный отдых, ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Работаю на станции Лужская и уже сил нет терпеть этот бардак, который разводит «Универсальный перегрузочный комплекс». Ребята из УПК, видимо, считают, что пути РЖД — это их личная бесплатная парковка. Ситуация классическая: нагнали в свой адрес кучу вагонов с углем, а разгружать их не торопятся. У них там то техника вечно ломается, то народу не хватает, то просто «план такой». В итоге станция стоит колом, другие терминалы задыхаются, потому что выставочные пути заняты составами УПК, которые они просто не забирают. Мы им и уведомления шлем, и звоним — ноль реакции. ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Вся эта красота оборачивается жестким прессингом, когда наступает сезон отпусков и продажи начинают зашкаливать. В середине июня случился лютый зашквар, когда склад перепутал поставку новой коллекции и нам пришлось двое суток подряд разгребать гневные сообщения в директе от недовольных клиенток. Телефон буквально разрывался, а одна известная блогерша устроила настоящий скандал из-за кривого шва на лифе, и мне пришлось лично ехать к ней с извинениями и подарками в два часа ночи. В бутиках на Малой Бронной продавщицы иногда включают режим богини и смотрят на покупателей как на отстой, что дико портит ...
Положительные стороны:
Залетела я в эту контору в середине прошлого апреля когда бренд как раз готовился к летнему разрыву. Офис у Лаварис реально лакшери, всё в стиле минимализма, панорамные окна и кругом одни ухоженные девчонки, прям как на подбор. Работала я в маркетинге и продвигать такие купальники одно удовольствие, потому что шмотки реально качественные и выглядят дорого. Бабки платят полностью вбелую, и первая зарплата упала мне на карту десятого мая без всяких задержек и дурацких объяснений. Руководство молодое, креативное, наш арт-директор Карина всегда давала зеленый свет моим самым безумным идеям по съемкам ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Слушайте, это просто какой-то сюр. Работаю в компании «Системы электроники и автоматизации», мы тут инженеры, делом занимаемся, электронику сложную собираем. Нам кровь из носу нужны были запчасти из Китая, а сейчас сами знаете, как с платежами тяжело. И тут нарисовались эти деятели из Новосибирска — ООО «ДИП-ТРАНС». Пели красиво: мол, у них там инновационные схемы, смарт-контракты, векселя, всё долетит до китайцев за пару дней. Мы, как дураки, поверили, отправили им больше 11 000 000 руб. И что вы думаете? Как только деньги упали им на счет, вся «инновационность» закончилась. Платеж ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Решила я в марте податься к этим важным птицам из Проктер энд Гэмбл на место интернет-маркетолога. Опыт у меня нормальный портфолио полное рабочих кейсов а они устроили какую-то клоунаду. Вместо того чтобы посадить живого рекрутера и поговорить по делу они заставили меня три часа пялиться в монитор и проходить их дебильные онлайн-тесты. Это был просто апогей тупости. Сидела как первоклассница и запоминала где там цветные кружочки мигают и какие-то линии в кривых фигурах дорисовывала. Я пришла маркетингом заниматься а...
Положительные стороны:
Радует только то что я не вляпалась в это болото на постоянку и не стала очередной шестеренкой в их ржавом механизме. У компании конечно денег куры не клюют и бренды типа Ариэля или Памперсов на каждом углу висят но на нормальное отношение к людям это никак не влияет. Хорошо что этот цирк закончился на стадии тестов и я не успела познакомиться с их внутренней бюрократией поближе.
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Работаю в АсстрА Рус уже не первый год, но такого «цирка» с клиентами, как в случае с Торговым Домом БМЗ, на моей памяти еще не было. Мы им реально помогли, когда у них полувагоны встали — организовали ремонт, нашли дефицитные запчасти, все колеса заменили, чтобы техника не гнила на путях, а работала. В итоге что мы получили? Вместо оплаты за проделанную работу начался какой-то адский бюрократический футбол. Эти ребята из ТД БМЗ вцепились в документы так, будто они не вагоны эксплуатируют, а секретные космические объекты. Каждую справку ВУ-36М или акт ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Работаю в «Строй Групп» уже давно, но с такими «профи» из Зелмоспроект 1 столкнулся впервые. Нам нужно было согласовать перепланировку в Зеленограде, в знаменитом «доме-флейте» на 360-м корпусе. Думали, раз они местные и в названии город забили, то дело пойдет быстро. Как же мы ошибались! Эти деятели взяли с нас аванс почти 600 000 руб. и просто начали кормить завтраками. Ладно бы реально работали, так они в Мосжилинспекцию подавали такие филькины грамоты, что их оттуда трижды вышвыривали. В документах полный бардак: планы кривые, масштабы не соблюдены, даже банальную доверенность к ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Работаю в РН-Транс и просто в ярости от того, как ведет себя этот «гигант» рынка Трансойл. Считают себя королями железных дорог, а на деле — элементарный порядок навести не могут. Ситуация на станциях Суховская и Суховская-Южная была просто аховая. Эти умники пригнали столько порожних цистерн, что нам буквально некуда было свой груз выводить. Вагоны их стояли мертвым грузом, брошенные в составах, а РЖД, естественно, выставило счета нам. Мы за них заплатили 378 730 руб., потому что пути были заблокированы их металлоломом, пришедшим сверх всякого графика. И что вы думаете? Когда ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Весь кайф от нормальной зарплаты в Нафтатранс М портит их абсолютно конченая логистика и офисные бездельники. 12 октября я торчал на базе в Подольске лишние семь часов просто потому, что логист Андрей забыл вовремя скинуть документы на погрузку. В офисе сидят люди, которые бензовоз видели только на картинках, но зато горазды раздавать идиотские указания по рации в два часа ночи. Постоянно гоняют пустые пробеги, а потом начинают предъявлять за перерасход солярки. 20 ноября диспетчерша Светлана устроила мне настоящий допрос...
Положительные стороны:
Для тех, кто привык пахать за баранкой и не ныть по пустякам, в Нафтатранс М условия вполне приличные. Главный жирный плюс это график пятнадцать на пятнадцать. Отработал две недели в ударном темпе и валишь домой отдыхать с полными карманами. По деньгам за вахту выходит около 130 тысяч рублей, что по нынешним временам очень даже бодро. Суточные в размере 13500 рублей скидывают вовремя, на нормальную еду в придорожных кафешках хватает без проблем. Задержек по выплатам зарплаты я не видел ни...
Подробнее>>

Положительные стороны:
Справедливости ради — контора стабильная, без чёрных схем. Зарплата вовремя, премии реально выплачивают, если пашешь. Офис — конфетка: стекло, свет, чистота, кофейня прямо внизу. Руководители умеют держать дисциплину, и благодаря этому нет бардака. Команда молодая, умные ребята, знают продукт и рынок. Сам бизнес идёт вверх — видно, что компания вкладывает деньги в развитие, открывает новые направления, покупает переработчиков, не стоит на месте. Если готов пахать в офисе и не ныть про «удалёнку», то тут реально можно подняться. Но расслабиться...
Отрицательные стороны:
Работаю в этой компании с августа 2023 года, отдел продаж. Всё вроде бы прилично — белая зарплата, офис как из рекламы, но гибрид тут под запретом. С 9:00 до 18:00 сиди в ComCity, даже если снег валит стеной. Руководство любит «живое присутствие», потому что, видите ли, так «чувствуется командный дух». Дух, конечно, чувствуется — особенно когда кондиционер дует на спину и кофе-машина опять не работает. На парковку отдельная песня: место стоит как половина оклада, но без него никак, автобусов...
Подробнее>>