Отзыв сотрудника о работодателе Метрополитен Санкт-Петербурга

Отрицательные стороны

Вечная нехватка персонала, и из-за этого вынужденное липовое ведение тех документации машинистами на сменах. Из-за грязной тупой работы происходит постепенное одибиливание рабочих. Бесконечная чистка мусора с поддонов и конструкций машин приводит к профзаболеваниям и полной деградации персонала. Низкие зарплаты, которые выносят только старожилы - пьяницы и дебилы, которых в Эскалаторной службе достаточно. Нормальному человеку там работать невозможно, потому что этапы приёма на работу по тяжести невыносимые: Вначале Вам предстоит "драконовская медкомиссия" в персональной "метровской" санчасти, на которой Вам или вымотают нервы, если Вы будете бороться за право работать, или отфутболят сразу, найдя какую-нибудь болячку. Лично у меня комиссия занимала около трёх недель, с направлениями в другие врачебные инстанции. Мне в процессе осмотра "подвешивали" даже порок сердца, когда экстрасенс-терапевт удосуживал меня лишь одного взгляда. Другим, по рассказам, - психические заболевания и прочее. Заканчивалось это конечно скандалами, для тех кто на самом деле был здоров и хотел работать и бороться за себя. Уйти с ярлыком никому не надо. Не знаю, может они раскручивали на взятку, а по-моему просто садисты, которые выливали свой комплекс болячек на людей. (кстати, они не миловали и постоянно работающих. Врачи -изуверы - это, пожалуй, про них. Пройдя эту инстанцию Вы попадаете на рабочее место, где после всей предыдущей нервотрёпки Вам надо начать работать. Вы стажируетесь две недели, учите инструкции и сдаёте экзамен. А потом, получая мизерную зарплату, гребёте мусор с поддонов и чистите цепи. Работа мастера не особо отлична. Он также принимает участие в работе бригады, добавляется, только ведение документации, ответственность и управление персоналом. Кстати, некоторые работы по техобслуживанию должен выполнять именно мастер. И можно наблюдать такую картину - Играющая в домино бригада и работающий на оборудовании их начальник - мастер. Мне приходилось приходить и уходить оттуда несколько раз. В последний раз, где-то в 2010 меня проинформировала дежурная по станции, что у них за пьянку уволили всю эскалаторную бригаду. И я решился поступить вновь. После проволочки и встречи с начальником дистанции меня не взяли, мотивируя, что надо устроить НЕСКОЛЬКО ПТУ-шников!!! Нет, нет, читатель не думайте, я не конфликтный человек, врагов и недоброжелателей у меня в метро нет, и начал я там ещё с 15 лет будучи тоже ПТУ-шником и диплом в институте я защищал именно по метровскому профилю. Просто там не нужны мыслящие люди, каковым я себя считаю. Увидя мои красные дипломы они просто испугались за своё место, боясь, что, вдруг, я их подсижу. Каждый оценивает себя сам. Вот и делайте выводы, стоит ли идти работать к метровским? Кстати, не прошло и полу года, как на всех станциях были развешены объявления, что требуются машинисты в эскалаторную службу и никто не шёл на эти места. А я вычеркнул эту специальность из своей жизни навсегда...

 

Положительные стороны

Хорошие теоретические и практические знания у начальствующего состава, которые они неплохо передают своим подчинённым. Хорошо развита система обучения и повышения квалификации. Неплохо ведётся техническая документация. Опрятен вид машинных залов. Светлая память тем, кто меня встретил на рабочем месте и обучил работе: Киперман Анатолий Борисович, Мартьянов Николай Васильевич, Виноградов Александр Алексеевич, Бобков, Прачёв и многие другие.