ТК ЛИДЕРТРАНС - положительный отзыв

Елычев М.П.:
Это моя родная контора. Это понял когда сделал дтп в котором был виноват… повредил две хорошие машины и терпилы впринцепе могли с меня 3 шкуры содрать… директор подключился и юристы фирменые ну и обошлось дело чисто по страховке да и штрафа 9 тыс только заплатил. Зарплату в тот месяц получил полностью и дошло до меня как повезло мне с конторой. Лидертранс помог а могли бы кинуть сам на сам разбирайся... Подробнее>>

Maxim T.:
Всем привет, решил написать сюда небольшой отзыв про работу в Лидертрансе, по поводу своего небольшого юбилея- накатал первые 100 тыс км )) В рейсы ездим на Мерсе1845, тягачу даже трех лет еще нет. махина вообще збс, в дороге ни разу за полгода не подводила и в кабине комфортно. З/п чистыми около сотки, плюс минус. Правда еще не до конца вкурил, как ее там вычисляют, по каким критериям, знаю только что километраж влияет, расход горючки, инфа с тахографов и пр. Подробнее>>

Евгений:
В компании меньше документооборота на плечах водителей, но пожестче требования, правда и зарплата выше. Перешел в Лидертранс два года назад, за это время подросла ставка, платить стали больше, рейсов только прибавляется, появились колоны, газодизели, обновленные мерсы. Компания не стоит на месте, расширяется. Подробнее>>

Булат Яматов:
Упор надо на экономию топлива делать. Тогда ты в Лидертранс будешь нормально получать. И это тут начиная со стажировки четко вдалбливается наставником. Поэтому если собрались к нам идти работать, сразу оринтируйтесь на это. Проще будет. Разве сложно держать при езде скорость от 73 до 75км/ч. Как по мне нет. И для меня всегда удивительно было, что не у всех получается. Но тут каждый свои силы может расчитать заранее.

Орел Дроздов:
Есть один маленький ништячок который мне короче объяснил почти всё - и охеренные зарплаты и охеренные машины и такие же условия работы-отдыха в Лидертрансе. Погрузки всегда на охраняемых объектах то есть проезжаешь ворота с охраной. С первых рейсов я заметил что 8 раз из 10 меня гонят на погрузку вне очереди. через пару недель поспрашивал - это не я такой красивый, это Лидертранс грузят в первую очередь. Значит очень нужны им мы и   наши зеленые мерсы. А значит денег хватает на всё и на нас тоже остается)))) конечно с таким раскладом в будущее смотреть куда проще чем с з-п 25 тыщ и убитым камазом под жопой. всем удачи и ровной дороги. 

Олег:
Я получил категорию Е за счет Лидертранса, подписал контракт работаю девятый месяц. Конечно работа уменя нелегкая, но сам подписался на это и не жалею. Платят вовремя, зарабатываю до 100 штук. Считаю что в 24 года это классно. Одноклассники после института корячаться в офисах - 40 максимум. При расчете водителей не обманывают, но бывают ошибки, но думаю это везде бывает, потом все возвращается. Пока на Камазе, если что не так ремонтная служба им занимается. Опять же плюс в том что езжу по стране, новые места, новые люди. Бывает даже интересно. Подробнее>>

Гость Максим:
Надо понимать, сколько людей, столько и мнений. Каждый свои выводы сделает. Я доволен, но это я. Кому-то не понравится система оплаты например, и мало ли что еще. Но в Лидертрансе работают люди, я работаю, по многу лет и если бы все было невыносимо плохо, никто бы не задерживался тут надолго. Плюсов больше и они очевидные: хорошая зарплата, адекватные люди, новые машины. Приятно ж работать когда все по человечески!

Д.Семенов:
Жизнь приучила что родился в рабочей семье - будешь тягловым быдлом даже если тебе дали “мерседес”. И только в Лидертрансе меня первый раз за 18 лет шоферских спросили какой мне будет удобный график и тд и тп. Ну и то что здесь я наконец водитель а не “шофер-механик-сварщик -шиномонтажник-маляр -ходовщик итд итп”. С сервисами в больших и малых городах есть договоры. А пацанам занесешь пиццу или пачку кофе так сделают не торопясь, как себе. Ну короче здесь у меня жизнь наладилась, жаловаться не на что.

Андрей:
Стажером был сам и пожелаю другим стажерам не стесняться задавать вопросы, в том числе по зарплате. Надо знать, что и как в компании, чтобы понимать, готов работать на таких условиях или нет. Я бы не стал впустую время тратить, поэтому разведку проводил основательно. Потом знал, что и как и в первом рейсе уже знал, как нужно действовать, чтобы потом насчитали хорошие деньги и никто не выказывал претензий.

Синий Иней:
Катаюсь здесь на низкорамке - тягаю по родной татарии всякую тежолую хрень типа САТов, погрузчики там или болванки хрен пойми чего на заводы или электростанции. НЕГАБАРИТ. а значит получаю так эдак на 10-15 % больше рядовых шторников и рефщиков. Как низкорамщики получают еще автовозы и негаборитчики.Короче в лидертрансе своя иерархия. Низшая ступень эволюции это С-шники (безприцепные холопы, 60 тыщ в рыло и досвидос). шторники, рефы уже до 90 наруливают.   Подробнее>>

Алексей:
Пришлось привыкать к другим правилам в ЛидерТрансе. Здесь уже писали об этом, я только добавлю, что людям с опытом может быть сложнее, как раз из-за опыта. Сложно перестраиваться, у меня так было. Я привык что нет проблем с тем чтобы уйти с маршрута по необходимости, а тут с этим сложно. Не то, чтобы постоянно есть необходимость, но не сказать об этом не могу. А так, с зарплатой, с условиями в целом все хорошо. Подробнее>>

KASPAROFF:
Ну что, в ножки кланяться конечно не буду но справедливости ради вынужден согласиться - Лидертранс на фоне других контор это 9,5/10. У меня год ушел только на то чтобы здесь отвыкнуть от того что начальство всегда думает только о себе как свой карман набить да потуже а на водил срать хотели.. ну на прошлых моих работах был такой подход. Поэтому тут  поначалу настороженно относился к начальству, всё ждал подвоха так как был научен уже горьким опытом... Но блин  тут всё по другому. Даже офигел что все вроде как надо идет - вопросы решаются и те кто должен помогать - ПОМОГАЮТ а не мозги делают. и опять же здесь увидел такую штуку - платные простои, доплата за доп точки…. вокруг везде км наматывают пока крыша не поедет а тут много всяких доплат.  короче социализм в отдельно взятом «лидертрансе».

Борис:
Зарплата зависит от того, как я еду. Требуют не пережигать, заправляться только там, где согласовано на маршруте, уходить без уведомления нельзя, опять же, всегда помни про зарплату))) Так вот. А еще стоять можно только там, где положено, посмотреть можно в приложении, если остановиться просто где захотелось, то будет нагоняй ну и рублем тоже не поддержат такое.

Осама:
Может эта контора неидеальная, но мне лично не счем сравнить. Я сидел без работы в своем городе, пытался таксовать – выходило 35-40 – машина у меня не супер, спасибо что такая есть.Короче вез как-то мужика, потрещали о том осем, как то зашел разговор он и говорит что типа есть такая контора Лидертранс, работа водителем -дальнобойщиком, можно сунутся без категории – молодеж там обучают, а мне 31. Подумал – все равно с такой работой как у меня жена меня не видит, поговорил с ней и поехал в Н. Челны. Ну самое приятное обучили меня, подпиал трудовой договор. Дали сначала Камаз, поездил полгода, дали Мерс Астрос СФТП. Реально дом на колесах. Зарабатываю сейчас реально минимум 50 – максимум еще не освоил. У мужиков выходит до 120. Такая история.

Руслан:
Без проблем нигде не бывает. Случается даже у меня, водителя со стажем, отрезают зп за пробег, или за повреждение фуры, и такое случалось. Но если в общем говорить, то условия в компании неплохие. Платят достойно, срезают вообще говоря, по делу, не зверствует начальство, кругом простые люди, обычные, как я, как все. С начальством можно говорить нормальным языком, все понимают и принимают во внимание твои просьбы.

Роман:
У них можно работать и зарабатывать, главное желание и чтобы голова работала. Машины новые, не так давно мерседесы появились, с приложением мне наоборот нравится ездить, ставка устраивает, начальство не свирепствует, это не на прошлом месте работы, когда за любой чих вычитали и в итоге как я им еще должен не остался не знаю. Так что пробовать можно, если б тут так плохо было никто бы не шел сюда и не работал по много лет.

Кромский:
Я например недавно пересел на реф, даже первое время стремно было в плане сохранности груза но потом привык, понял специфику, да и по сути ничего сложного нет, лишь бы оборудование не подвело. По деньгам здесь нормально выходит. Сейчас вся работа строится через приложение, удобная вещь,  да и так проще всю нужную информацию искать. Первое время на самостоятельных рейсах всегда есть возможность спросить у других, водители опытные, знают че и как.

Витек:
В порядке зарплата. В поряде автопарк. Маны, мерины. Убитых камазов нет. Зарплата идет от тоннажа и расхода горючки. Кто умеет ездить спокойно и без пережегов не жалуются. Стаж для трудоустройства не обязателен. Были бы права с категорией Е.

Александр:
Если кому кажется что дальнобойщик это "баранку крутить" то я разочарую. в Лидертрансе нужно не просто ехать а еще и отвечать за груз. особенно в момент погрузки. это касается шторок - молодым нужно учиться правильно распределять груз по шаланде чтобы не пробивало ось. это охрененные штрафы если что. не от фирмы конечно а от гайцов. Молодежь кто идет без опыта - готовьтесь участвовать в каждой погрузке и разгрузке. Благо здесь это не бесплатно.  Подробнее>>

Валиев Теймур:
видел я и побольше деньги чем платят в Лидертрансе. только в тех местах и риски все были на моей спине. Здесь отвечаю только за то что водиель и должен отвечать – груз, ПДД, ии ТО вовремя. Остальное - ремзона, логисты, начкол. и машины на удивление все как новые, просто почти нет в парке ягача старее 7 лет а так в основном до 5 лет. то есть уже с кондиционером, электроникой, нормальным креслом и так далее

Товарищ Че:
Я в Лидертрансе с августа прошлого года. Как училище закончил, так и устроился. Взяли без опыта. Прошел через недельную стажировку и начал самостоятельно работать. Стажировка в реале оказалась очень крутой и полезной темой! Ну и с наставником мне однозначно повезло! Он мне все разложил по полочкам. Когда вышел в первый самостоятельный рейс, четк понимал, что от меня тут требуется, как правильно вести машину и другие важные моменты. Потом опытом оброс, начал хорошо зарабатывать. Сейчас вообще в порядке себя ощущаю. И просто же все. Следишь за расходом и выходишь на выгодный тариф. Подробнее>>

Александр:
трап-многотонку водить это тебе не мусоровоз в Рязани…. у меня после 20 лет за баранкой и здесь стажировка понадобилась. Сам попросил, на был уверен. И правильно сделал что попросил - темболее бесплатно. Это 2 года назад, потом водил в Лидертрансе длинный холодильник 1,5 года а потом уже за хорошую езду посадили на новый тяжеловоз .конечно интереснее чем свиные туши раскатывать по базам…. тут  и грузы разные и условия разные……… ну и по деньгам конечно повеселее, наконец то могу откладывать что-то.

Айдар:
Я сюда пришел со стажировки в прошлом году когда был этот эксперимент и  задержался потому что очень хотел (нет, не водить грузовик) хорошо зарабатывать - молодая семья, дети. Так что за работу держался, что страно тот так делают не все - были парни которые кое-как все делали и не получили в итоге машину или получили дешевые рейсы. Но главное что все получили по справедливости и по своим стараниям - я очень доволен результатом и выхлопом от усилий. 

Андрей:
Это определено того стоило - досдать на СЕ категорию чтобы пересесть уже с будки на фуру, люди говорили что совсем другие деньги. Эт точно так .если водил будку или борт то это скорее всего по городу максимум - в область а это значит что 50 тыс не перепрыгнеш хоть порвись. а Фура это уже дальнобой и тут уже меньше 50 тыс мало кто получает. я не давно в теме но старые водители говорят что примерно везде одинаковые деньги (если по найму) только в Лидертрансе попроще работать. это реально так и я сам убедился, даже по сравнению с ПЭК и Пятерочкой где я работал раньше - отношения тут гораздо лучше (там на тебя смотрят как на мясо, знают что года не продержишься….. а в лидере наоборот стараются чтобы остался на долго).  Подробнее>>

Айдарович:
Никогда до ЛидерТранса дальнобоем не работал, но нужна была работа хоть какая и устроился туда. Е-шка была у меня уже, надо было только вспомнить че там к чему. Первый рейс был просто ужасен: мне в график влупили около 2000 километров, при этом выходило что мне в один день надо было проехать че то около 1100 км при нашей суточной норме в 800км. Звоню этому гребанному логисту, он меня шлет нахрен прям к колонному, и так прост швырялись мной битый час, пока не порешали. Еще в конце на выгрузку приехал на час позже, за что штрафанули. Но это тоже не случается каждый раз, бывали прям такие вояжные рейсы, где едешь без напряга даже не целый рабочий, по часикам загружают-выгружают. 

Артур:
За машиной следить надо, но ТО ты не обязан проводить, это да. На это у компании механики есть. Основная задача – быть везде во время, в срок. При этом надо потратить оптимальное количество солярки, не вдаваясь в детали скажу, что это реально и про это рассказывают подробно, про расход, крейсерскую скорость, обороты. Если на новой машине едешь, то переучиваешься, но быстро привыкаешь. У меня проблем с зарплатой нет. Если какие-то непонятки возникают, то всегда звоню начальнику колонны, обычно после этого все решается, все ответы получаю.

Каспер:
В Лидертрансе был не самый простой момент, когда мы на новый вариант расчета зарплаты перешли. Не то чтобы он хуже был. Просто считаться она стала иначе, ну и пока народ не разобрался,возмущались. Сейчас то уже таких разговоров нет. Но считается то вобщем не сложно. Все от расхода топлива и тоннажа идет. Зная свой расход расчитываешь тариф. Главное что с новой системой я зарабатывать побольше стал. 

Данил Романович:
Я в Лидертрансе 7 лет. в этом месте обычно гворят что «видел-перевидел» и вообще герой конторы. но нет. не видел я тут жести чтобы бабки резали или гнобили кого или что конторские краёв не видят. Всё как то в одной лодке.  главное что мужики нормальные тут ,не подставят никогда и если что выручат на дорроге. 

Стасян:
Че сказать про Лидертранс…, поначалу тут от количества рейсов при*ел. Я и раньше мотался на дальняк но здесь реально много надо ездитьп по 16-17 тысяч км. с другой стороны зарабатываю больше чем в любой другой транспортной фирме. Машины нулевые европейцы – это радует, потому что в ней считай  живешь)