Нил-авто обман и головная боль

Отрицательные стороны

На собеседовании Вам расскажут все красиво и по полочкам. Официальное трудоустройство, оплата сразу после окончания рейса, машины в порядке, все ремонтируют. Только садись и едь. А теперь реальность: 1.Зарплата. Зарплату ты после рейса не увидишь. Конечно, первое время тебе будут стараться платить лишь немного задерживая. Спустя пару рейсов ты начнешь получать часть зарплаты(аргумент на это будет тебе такой: денег нет).Долг будет расти и тут ты сам решаешь как поступать. Ведь в рейсы они гонят, а зарплату не платят. При увольнении (если можно это так назвать, читаем дальше) начинается целая комедия и лотерея. Будут кормить завтраками, мол пока нет денег, но мы расчитаем. А когда они будут тоже не известно. 2.Оформление. Тебя оформят по договору подряда, обосновывая это тем, что мало ли тебе не понравится или еще что произойдет. Дабы не портить тебе трудовую книжку записями с месяцем работы. В принципе, логично думаешь ты и работаешь дальше. Спустя месяц на твои вопросы о оформлении ты будешь слышать обещания: да, завтра все решим, надо время и т.д. Пройдет еще месяц и тебе в открытую могут сказать, что оформлять тебя не будут, т.к. не собираются за тебя платить налоги. А почему так открыто говорят уже??? Да потому что они должны тебе денег за рейсы, в которые ты уже успел съездить за эти 2-3 месяца. Ведь тебе платили кусками зарплату. Ладно, думаешь, ты. Договор подряда есть и, в случае чего, я защищен и з/п мне выплатят. А вот и нет. Твой договор подряда, оказывается, лишь бумажкой и все. Тебя никто не оформлял. Тебе лишь напечатали договор, чтобы ты был спокоен и работал. В итоге ты становишься заложником ситуации. Тебе должны деньги за рейсы, которые не хотят платить, а ты никак не оформлен. 3.Машины. Никому ничего не надо. У тебя после рейса будут спрашивать, что по машине. Можешь стоять распинаться, писать списки и т.д. о неисправностях, но никто делать ничего не будет. Сделают лишь тогда, когда ты встанешь в лесу из-за поломки. Вот тогда и будет ремонт. А пока едет машина, значит все хорошо. 4. В месяц ты делаешь 1-2 рейса, а бывает и вообще нету их. ИТОГО. Если нет желания получить головную боль, обман, угрозы, то не стоит там работать.

Положительные стороны

Возможность получить опыт в международных перевозках, т.к. берут всех.