"Большегруз": китайский металл кормит лучше родного

Положительные стороны

Я вам так скажу, ребята: если вы думаете, что все китайское – это фуфло, то вы просто не работали в "Большегрузе". Я здесь механиком уже второй год, с октября 2023-го, и за это время перебрал столько этих самосвалов, тягачей и всякой другой хрени, что теперь могу с закрытыми глазами отличить FAW от Dongfeng по звуку выхлопа. Когда я сюда пришел, думал, ну, очередная контора, где будут копейки платить и мозг выносить. А ни хрена! Меня сразу оформили по ТК, без всяких там левых схем. Зарплата – это вообще отдельная песня. Она тут реально жирная, потому что, как мне сказал наш начальник цеха, Михалыч, "хорошие руки на вес золота, а плохих и так хватает". И он не врет, каждые две недели без задержек капает сумма, которой хватает не только на еду, но и на ипотеку, и на пиво после смены. А премии за срочные ремонты или за то, что на вызов ночью срываешься, вообще могут в два раза оклад поднять. Мне вот в конце марта этого года пришлось на трассу выезжать, там у одного бедолаги Шакман крякнул посреди поля. Так я ему его за пять часов оживил, вернулся, а мне уже накинули сверху приличную сумму. Руководство тут, кстати, тоже адекватное, не дрочат по пустякам, дают работать. А еще постоянно обучения всякие проводят. Недавно вот был семинар по новым электронным системам китайских двигателей. Думал, скукота, а оказалось, что реально полезно. А китайская техника… вот что ни говори, а делают они ее качественно. Запчасти всегда есть, проблем с поставками нет, и ломается она, если честно, не чаще, чем те же "европейцы". Так что я тут реально доволен, как слон.

Отрицательные стороны

Слушайте, вот честно, я тут работаю и пока не могу найти, к чему бы придраться. Ну, да, работа, конечно, пыльная, грязная, руки вечно в мазуте, но это же механик, блин! Я ж не в офисе сижу, где только кофе разливают. Бывает, что в цеху жарко летом, или зимой, когда ворота открыты, тянет холодом, но это такие мелочи, что о них даже говорить стыдно. Ну, иногда приходится задерживаться, когда машина "горит", и ее надо срочно в рейс отправлять. Но за это же доплачивают, так что никаких претензий нет. Один раз, помню, в начале мая, приехал клиент с каким-то старым "Хово", который он где-то на свалке подобрал, и требовал, чтобы мы его "как новый" сделали. Пришлось долго ему объяснять, что из говна конфетку не слепишь, и что это металлолом, а не грузовик. Но это уже не к компании претензия, а к идиотизму некоторых клиентов. Так что, если вы ждете, что я тут буду ныть и искать какие-то подводные камни, то вы промахнулись. Тут все четко и по делу.

 Москва