Самый ужасный период вмоей жизни работа вРЖД. Все началось состуденческих отрядов. Вмоем городе очень популярно это движение, иотряды проводников самые многочисленные. Завлекают якобы романтизмом профессии (забудьте про это), возможностью путешествовать ипосмотреть всю страну (явас умоляю, сперронов одинаковых вокзалов смотреть настрану?) ивысокой зп (яполучила около 30т.р. замесяц адского труда без выходных). Вобщем, молодняк, желающий заработать залето, очень активно навсе это ведется. Повелась и я. Вступила встудотряды, прошла трехмесячное обучение (кстати, довольно полезное иинтересное, хоть иинтенсивное), сдала все экзамены наотлично, прошла всвоем городе медкомиссию вфилиале преисподни (хотя вРоссии везде так) и вссамой первой отправкой поехала вСПБ устраиваться наработу. Дорогу догорода (можно выбрать город, вкотором хочешь работать) иобратно компания оплачивает только если тыотработал определенное кол-в часов (400, кажется, это примерно два месяца). Самое главное понимать причины, почему РЖД каждый год набирает налето неопытных, сомнительных ичасто совершенно тупых студентов. Причина простая мыдля них мясо. Летом вразы повышается поток пассажиров, добавляются рейсы исоставы. Чтобы это все обслуживать, нужны дополнительные проводники. Эксплуатируют студентов нещадно. Выжимают изних все допоследней капли, совершенно неприемлемое искотское отношение. Яездила наюжном направлении, нарейсах доАнапы иНовороссийска. Нас как студентов ставили насамые убогие вагоны (летом РЖД достаетвагоны, нопассажиропоток большой, так что вариантов уних, видимо, нет). Мой первый рейс был на вагоне-купе. Вкаждом купе было по1, 2 идаже 3 ребенка до10 лет. Помере приближения кюгу становилось все жарче, новвагоне небыло никондиционера, ниокон! Да, окон нивдлинном коридоре, ниужтем более вкупе небыло! Понятное дело, что все претензии пассажиров комне. Они-то покупали билет, вкотором указано, что кондиционер будет. Аон иесть, нонеработает уже лет 10 точно) Итакие ситуации, вкоторых виноват неты, анепригодность вагона, накаждом шагу вработе студента. Натрудовой кодекс всем плевать. Поидее, вдальних рейсах навагоне должны стоять 2 проводника именяться через каждые 12 часов. Ностуденты работают исключительно поодному. Работодателю это выгодно: если навагоне 2 проводника, тозп укаждого своя, аесли один ему платят полторы зарплаты, хотя работает онзадвоих. Ноработать одному навагоне, даеще если ониплацкартный, это просто адскийад. Как яуже сказала, выходных уменя небыло. Замесяц работы максимальное количество непрерывного сна 4 часа, востальном это пополчаса урывками между станциями, потому что пассажирам все время что-то нужно, даистанции достаточно частые были. Здоровье там можно оставить очень быстро, даже если тымолодой студент. Все врем запугивают различными проверками: ревизоры ислужбы контроля качества. Иэти проверки реально есть. Сними вообще отдельная история. Если насоставе нормальный начальник поезда, тоего заранее предупреждают отаких проверках. Нодаже при таком раскладе косяки найдут, потому что это ихработа. Да ивтаких вагонах этих косяков реально очень много, итакие вагоны уже просто невозможно даже при всем желании подогнать подо все требования проверок. Кстати, накаждый рейс вас ставят нановый вагон, поэтому даже нерассчитывайте, что современем вам удастся привести впорядок свой вагон. Своего вагона увас небудет. Получается очень несправедливо: делают выговоры и штрафы завагон, который тебе попался наудачу (астудентам такая удача вообще неулыбается). Также меня поразили условия непосредственно врезерве (это томесто, куда тывозвращаешься, типа офис). Поидее там можно поспать вкомнате отдыха, помыться вдуше, поесть встоловке. Извсего этого студентам доступно только столовка. Докомнат отдыха нас недопускали, потому что там отдыхают штатные, идаже вдуш нам удалось пробиться лишь раз, итоэто было сражение (поэтому мылись мывсвоих вагонах втуалетах изкружечек очень рекомендую пройти этот квест, если вам нехватает вжизни острых ощущений). Хотя врезерве мыподолгу ненаходились. Только приехали, сдали вагон, тебе тутже сообщают, что тебя поставили наследующий рейс, тыбежишь принимать новый вагон, имежду всем этим надо успеть сбегать вмагазин, чтобы купить еду вновый рейс. Также отдельно хочется отметить сотрудников СТК (служба транспортного контроля), про них вообще ходят легенды. Это ребята изближнего зарубежья (иникак иначе), которые принимают твой вагон когда приезжаешь срейса, исдают тебе его, когда уезжаешь. Они должны вести учет всего, что находится ввагоне отпроводов накрыше доершика втуалете. Нонасамом деле ихработа заключается втом, чтобы записать утерю натебя (аэто штраф), ипойти продать это все проводнику, укоторого тожесамое скомуниздил другой такойже товарищ. Иэта система там буквально наофициальном уровне. Имела дело я исштатными проводницами это вообще какой-то отдельный треш. Это потрепанные жизнью. Когда яраньше видела женщин подобной категории вобычно жизни, ядумала, что они только-только откинулись иидут вларек запузырем, нонет, это проводницы после рейса) Студентов они, конечно, залюдей несчитают. Там вообще никто никого залюдей несчитает. Если увас есть хоть капля самоуважения ивнутренней культуры ивыцените свое физическое ипсихическое здоровье, тони вкоем случае невидитесь насказки про романтику железных дорог иужтем более назп. Проработав там месяц, ясбежала сверкая пятками. Мне уже даже было плевать, что невозместят затраты надорогу (аэто 8т.р. водну сторону). Теперь считаю своим долгом оградить отэтой работы такихже наивных дурочек как и я когда-то.
Необнаружила.
Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Мурманск, Нижний Новгород, Новосибирск, Ростов-на-Дону, Ярославль
Положительные стороны:
Работа здесь только по трудовому договору. Хороший уровень заработной платы, все социальный потребности компания покрывает. Хороший коллектив и начальство. Постоянный контроль за здоровьем сотрудников.
Отрицательные стороны:
---
Подробнее>>
Положительные стороны:
Работаю уже 5 лет) На работе со всеми дружим и после работы тоже, уже даже семьями собираемся. Много наших хвалят организацию и я тоже. Из минусов устаем конечно как и все, а что поделать работа есть работа
Отрицательные стороны:
---
Подробнее>>
Положительные стороны:
За годы работы я значительно продвинулся по карьерной лестнице. Обцчения и тренинги сделали свое дело. Еще мое мнение тут ценится, а вклад в общее дело замечается и поощряется.
Отрицательные стороны:
---
Подробнее>>
Всё-таки железная дорога, не терпит ошибок. За этим следят очень строго. Поэтому за какие-то малейшие промахи могут сразу лишить премии, а с другой стороны если разобраться это ведь и правильно. Чтобы в следующий раз неповадно было. Здесь нельзя прощать никаких ошибок, так как это в дальнейшем может стоит человеческой жизни. По условиям труда, официально всё, социальный пакет, трудовая книжка, отпуска, (дают без проблем летом), и можешь на поезде съездить на море, по бесплатным билетам
Москва
Подробнее>>
Положительные стороны:
Сейчас расскажу о работе мастером в РЖД. Специализированной одеждой и инвентарем обеспечивают новой и в положенный срок. По запросу. Техника новая. Толковый профсоюз тоже жирный плюс. Коллектив уже как семья. Официальный стаж, стабильная зарплата. Не стоит переживать, что предприятие закроется из-за кризиса или "дождя". Железная дорога дело стабильное. Местами даже прибыльное. По крайней мере в моей сфере в небольших городах лучше вакансии я не встречал. Есть небольшие корпоративные бонусы, такие как проезд на электричках, возможность получить путевку в санаторий на себя или на ребенка. Есть дмс. Так же присутствует возможность ...
Отрицательные стороны:
---
Подробнее>>
Плюсы в работе:
Уважаемые сотрудники, Вы имеете склонность переоценивать свои трудовые резервы. Быдло - это тягловый скот, который заставляют работать. В данном контексте быдлом являетесь Вы. Так что трудитесь на благо моего KPI (премия, колхозники). Я планирую взять себе новый SLK. С сочувствием, менеджер РЖД
... Подробнее>>
Положительные стороны:
Дружелюбное руководство, которое помогает адаптироваться на первых этапах трудоустройства в компании, поддержка коллектива и оперативное решение недопониманий. Для студентов - отличная возможность изучить аспекты работы проводника и получить квалифицированную помощь на первом этапе стажировки. Официальное трудоустройство, плановый отдых, выплата зарплаты...
Отрицательные стороны:
Иногда возникают трудности с общением с пассажирами, но компания не имеет к этому никакого отношения и старается уладить разногласия
Подробнее>>
Положительные стороны:
Работаю в РЖД диспетчером, работа не пыльная и не напряжения. Самыми важными моими навыками до были знание ПК и офисных программ. Остальному всему научили. Коллектив здоровский, дружный) В принципе мне все нравится, жаловаться не на что. Ржд ответственный работодатель, к подчинённым относятся прекрасно. График правда не предел лично моих мечтаний. Считаю, что стоит или пригласить ещё одного сотрудника, или подороже оплачивать переработки. Так как лето, кто в отпуск едет, кто в декрет уходит, а мы ответственные работаем))
Отрицательные стороны:
---
Подробнее>>
Положительные стороны:
У компании ТТК появился отличный тариф для сотрудников РЖД. Подключилась тут rzd.myttk.ru , отличный интернет, спасибо! Подробнее>>
Константин:
Многие устроившиеся на железную дорогу без специального образования, имеют возможность получить вечернее или заочное обучение, потому что это важно в будущем. Зарплата всегда вовремя, премии выплачиваются. Многие работники занимаются спортом и участствуют в различных соревнованиях. В нашем депо прекрасный спортзал. Проводятся конкурсы по художественной самодеятельности Подробнее>>
Ирина Сапрыкина:
Езжу на работу на электричке, работаю каждый день, так что бесплатный проезд очень кстати. Либо можно оплатить, а потом сдать билеты, и вернуть за них деньги. В отпуск бесплатно можно съездить. Командировки оплачиваются, проживание в гостинице тоже. Только один маленький недостаток - суточные небольшие. можно было бы побольше. Подробнее>>
Елена:
Очень стабильная зарплата, хороший график работы и отдыха. Льготы для работников и пенсионеров. Подробнее>>
Иван:
Работаю проводником недавно, работа нравится. Меняется культура общения с пассажирами, вагоны стали намного чище. Если неукоснительно следовать правилам, то всё будет в порядке. Подробнее>>
Игорь Барвашин:
Здесь хорошая зарплата, льготы, помощь семье. Подробнее>>
Людмила:
Плюсы: Работаю дефектоскопистом в вагонном депо. Работодатель старается всячески поощрять за хорошую работу. Но я всё равно поступила на заочное отделение, высшее образование не помешает. Ездила на стажировку в Тынду на БАМ, было интересно. Подробнее>>
Ирина:
Училась в РГУПС, распределилась также в Ростове по специальности технолога. Плюсы: работа интересная, коллектив молодёжный, креативный. Зарплата выплачивается вовремя, съёмная квартира частично оплачивается, как молодому специалисту. есть возможность карьерного роста. Подробнее>>
Таня:
По специальности я экономист, работала на заводе, и в частном бизнесе. На железной дороге мне больше всего нравится. Задачи более конкретные, дисциплина строгая, но справедливая, переработки материально поощряются. Подробнее>>
Серге:
Работа рядом с домом, ДМС, соцпакет, график работы сменный, меня это устраивает, оплата больничных в полном размере. Подробнее>>
Алена:
Работа стабильная спокойная, полное соблюдение трудового законодательства. Всевозможные льготы для сотрудников: скидки на детский отдых, дешевые путевки в санаторий, 1 раз в год бесплатный проезд. Всегда зарплата вовремя. Недавно появился льготный тариф на интернет и телевидение от компании-партнера ТТК, специально для сотрудников, подключают на сайте rzd.myttk.ru. Очень довольна Подробнее>>
Арсен:
После армии сразу попал в РЖД, дисциплина есть. Бурная корпоративная жизнь, интересная работа. Свой опыт передают руководители и давно работающие коллеги. Компания не останавливается в развитии, вместе с ней и мы. Соц пакет есть, аванс, з/п как часы на карту. Подробнее>>
Ротонина Вера:
В РЖД мне маме-одиночке очень помогли, с садиком для детей, компенсацией секций и лечением деток. Зарплату платят вовремя, отпуск полноценный, можно взять полный сразу. График стабильный, успеваю детей забирать Подробнее>>
Ирина:
Получилось устроиться в РЖД не по специальности, работа несложная. З/п невысокая, но много льгот, удается сэкономить на проезде, питании (обеды бесплатные), проезде. Уже работая, можно продолжить учебу на нужную должность Подробнее>>
Lord:
Коллектив молодой, встретил на работе много друзей, есть спортивные мероприятия внутри компании. Жизнь бьет ключом, компания номер 1 в стране. По оплате не обижают, полный соц пакет, все условия оплаты прозрачные. Можно совмещать график, с тренировками и обучением. Подробнее>>
Ольга Филина:
Большая компания, сразу с трудоустройства провели хорошую стажировку, впечатление о РЖД быстро составил. Компания ТОП, много правил и стандартов. Структура серьезная, много проверок на каждом производственном процессе. Объем работы также понятный. Подробнее>>
Дарья:
Работаем в РЖД всей семьей, мой стаж 3 года, у мужа 4. Удобно вместе выезжать на корпоративы, проходить обучения, форумы. За это время накопили денег на новый дом, зарплаты хорошие. Мед страховки, льготы, бесплатные проезды-все есть. Подробнее>>
Яков:
Мой стаж в РЖД 25 лет, за это время поменялось много правил, коллективов. Одно оставалось неизменным-стабильность по отношению к работникам. С РЖД семьей сменили 3 города, условия улучшались. Платят вовремя, все спокойно, чего не работать Подробнее>>
Андрей:
Работа многозадачная, много командировок, можно посмотреть большую страну. Сами задачи организованы, можно проявить себя в обучении. Мне уже дважды платили премию. Большой коллектив. Работа гарантированная, даже в пандемию процессы не останавливаются Подробнее>>
Ирина:
В компании строгие порядки, для меня это важно, часто совещания, проверка на местах, охрана труда. Считаю работодателя порядочными во всех вопросах. Такая же порядочность в зарплате. Много регламентов, все по полкам. Руководители не придумывают задачи с потолка. Подробнее>>
Roman:
Работой не брезгую. Убирал помещения, потом перешел на рельсы. Униформу и инструменты предоставляет компания, тащить из дома не нужно. Ну, конечно, надо трудиться, а то в компании не задержишься. Выбрал РЖД потому что занимает лидириующую позицию на нашем рынке. Также заметил, что поток желающих не заканчивается, даже молодые люди на жел.дорогу хотят. Подробнее>>
Антон:
Нравится работать в РЖД, поскольку прельщает зарплата. Еще я наконец-то нашел постоянное место работы, как мне кажется. До этого работал в фирме, там отдавали предпочтение более опытным, а в РЖД смотрели на знания и желание развиваться. Тут я с марта 2020. Привык к быстрому режиму работы Подробнее>>