С-Пб ГКУ ГТИБ ("Городское туристско-информационное бюро"

СПБ ГБУ ГТИБ «Санкт Петербургское Государственное Бюджетное учреждение Городское туристическое информационное бюро». Ребята, бегите от этой конторы !! ИТ сфера в полной разрухе, а ИТ специалист в этой компании крайний. Попытки навести там хоть какой то порядок не выгоден никому там, поэтому обходите эту контору стороной, не тратьте время и нервы свои. Подробнее>>

Работник ГКУ:
ВНИМАНИЕ! В 99% все отзывы это ложная информация и клевета. Доказательства очень просты: ГКУ это не коммерческая фирма, а гос.структура образованная Правительством города Москвы и финансируемая из бюджета города. ЗП белая, и утверждена соответсвующими положениями о ЗП. Главный корпус (легко проверить по спутнику через гугл карты) это современное здание бизнес-центра.IQ писавших определяется по тому, что даже не удосужились прочитать в инете информацию о роде деятельности и т.д.

Москва,

Отработал достаточно долго, но шанс получи должность выше чем специалист или зам. Начальника в данной организации нет. На хороших должностях только ставленники зам. директора, да и по факту она решает все единолично. Все начальники отделов ее приближенные. Если происходит конфликт с ней или не стучишь на своих коллег, то ты претендент на вылет, все равно работать тебе не дадут. В Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Работаю в компании Опэнкард, и ситуация с питерским Организатором перевозок просто вывела всех нас из себя. Мы поставляли им проездные карты — четверть миллиона штук! Работа тонкая, радиоэлектроника, чипы, всё это сейчас доставать непросто. Да, признаю, в конце года немного не уложились в сроки, опоздали с последними партиями на пару недель. Но мы же всё привезли, карты отличные, люди ими в метро и автобусах спокойно пользуются. Казалось бы, ну начислите вы пени по закону, мы обсудим. Но нет, эти ребята из ГКУ решили включить режим «хозяев жизни». Они просто взяли ...
Подробнее>>

Плюсы в работе:
Говоря о компетентности , следует отметить, что общество осуществляет профессиональную профилактическую деятельность в области юмора и весёлого досуга . Вроде и люди адекватные. Можно добраться бесплатно пешком от железнодорожной станции. В соответствии с требованиями законодательства компания застрахована от причинения убытков при осуществлении деятельности в период действия договора о взаимопонимании и всепрощении на самых высоких уровнях . Если есть претензии, пусть
Отрицательные стороны:
--- ... Подробнее>>

Положительные стороны:
 начальство сильно не напрягает. очень люблю ночные смены. потому что по натуре сова и ночью работы все равно всегда меньше чем днем. а потом прихожу отсыпаюсь. с напарниками есть возможность договориться и поменяться сменами, если надо куда-то. график можно сказать гибкий. при этом зарплата хорошая. получаю столько же, сколько на предыдущей работе с графиком 5/2. а работаю меньше.

Россия, Москва

Положительные стороны:
Государственное казенное учреждение Саратовской области "Управление социальной поддержки населения" — это организация, которая действительно заботится о своих клиентах и делает все возможное для улучшения качества жизни людей. С первых дней работы в учреждении я был впечатлён высоким уровнем профессионализма сотрудников. Каждый...
Отрицательные стороны:
Сверурочные.
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Реально хорошая компания. Может кого-то не устроить, что есть оклад+ процентно-бонусная часть, но меня лично мотивирует) работаешь хорошо -зарплата хорошая
Положительные стороны:
Компания на Азовской 15а находится (м. Каховская). Нормальная компания! Работа есть всегда, нет такого, что сидишь без работы и зп не идет - в общем работай на здоровье и будут за это платить адекватную зарплату) Мега адекватное начальство, коллектив очень приятный, и что круто - нет дресскода. Офис в 3 минутах от метро, само здание так себе, но ... Подробнее>>

Элла Крюгер:
При проектировании автобусных остановок дизайнеры учли всё. На случай жары они сделали стеклянные крыши. На случай ветра - проёмы в стенах. На случай мороза - железные сидения.

Москва,

Аноним:
за "пересадочную модель" - надо отрывать ноги. Ибо пересадочная она может быть только "метро-НОТ" и обратно. Ибо после "улучшений" этого года количество маршрутов с интервалов в полчаса в зоне где я хоть как-то езжу, выросло раза этак в два. Нужных маршрутов появилось 0 (ноль), зато исчезли расписания на том, что редко ходит. А например 727ой я после "улучшения" неделю назад увидел вообще впервые за полгода. До "улучшений" я его встречал примерно раз в неделю. Резрекламированная "магисраль" ходит с интервалами 10-15 минут, и в чём её магистральность - нифига не понятно. Так что это просто подорожание билетов и не более того.

Москва,