Поиск отзывов
Результаты поиска
Международный Аэропорт Иркутск: отзыв сотрудника
Отрицательные стороны
Снести здание вместе со всем руководством вот, что только «улучшит положение». Начнем с графика 2 якобы через 2, но по сути когда ты с ночи и проработал после 00:00 еще 8 часов, то как можно этот день считать выходным?! Обещанные премии не выплачивают , или выплачивают сплошные копейки. На штраф можно прилететь от тысячи до бесконечности- это может даже быть стоимость чьих то транзитных билетов тыщ за 150. В случае конфликта, все обернется всегда против сотрудника. На каждый Пук будешь писать объяснительную . Положенные часы которые мы обязаны отдыхать , тебя просто никто не меняет , тк вечная нехватка сотрудников , и конечно же тебе их тупо не оплачивают. То есть ты работаешь 2 часа в свою смену просто бесплатно! Зато! Отвратительное экзамены раз в пол года , на которых спрашиваю режим труда и охраны , которые само предприятие не соблюдает. Для кого вся эта чушь. Абсолютно никаких перспектив/повышений итд люди сидят по 20 лет на одном месте, какая у них мотивация ?! Зп повышают раз в год на копейки и то после выхода приказа правительства о сумме минимального оклада) За смену 12 часов тебя никто не отпустит даже на 5 минут попить чай- это непозволительная роскошь оплатится штрафом если на рабочем месте будет замечена кружка. К своим должностным обязанностям постоянно плюсуют дополнительные, за каждый ты обязан в бумажке расписаться. Абсолютно от каждого пассажира или просто мимо проходящего бомжа , будешь выслушивать какое отвратительное старое здание, как воняет в туалетах (служебных нет), какие тут убогие условия для ожидающих итд. Абсолютно каждый человек считает своим долгом это высказать. Зимой невероятно холодно в здании (тк этот ангар), но утепляться тебе нельзя, сиди в форме. А летом жарко так что по лбу течет пот и кружится голова от нехватки воздуха. Система кондиционирования еле живет. Постоянное чп на рабочем месте - будет тебя держать в тонусе и приближать к инфаркту.
Положительные стороны
Их нет
Похожие отзывы
Отрицательные стороны:
Довелось поработать в отделе по строительству… ЗП в аэропорту не такие высокие, но я знал на что шел. Но вот бардак, который творится в отделе и побудил меня написать данный отзыв. Руководитель отдела(начальник службы)Шуляковский А. В. Безграмотный руководитель. Ни опыта, никаких знаний в нормативныхдокументах, ни опыта работы с подрядчиком. Общается как быдло. Единственное что он делает хорошо, так это курит … под прикрытием очень важных дел. Прячется , увиливает от ответов, убегает с кабинета, ни вопрос задать ни совета спросить как у руководителя. Все работы пускате на самотек. Ничего до ...
Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Ужасная компания! Постоянные склоки, подставы со стороны коллег и начальства.Работа нервная, с ночными сменами, ничего хорошего нет. Справочное бюро сплошная клоака, не советую туда идти работать, сотрудница [Ш.] и [У.] две %удалено%, которые постоянно треплют нервы всем вокруг. Пассажиры тоже все нервные, очень сложно работать. Вообщем если хотите сохранить свои нервы и психику обходите мимо эту конторку, ибо она уже Подробнее>>
Хочу написать отзыв на должность "Техник по учёту"(группа доходов, бухгалтерия), которая с завидным постоянством появляется на hh или superjob, не верьте про зарплату, от той суммы которая указана в предложении смело отнимайте подоходный налог, поэтому максимум это 20тыс, специфика работы, что каждые 10 дней происходит закрытие периода, и если выпадает на выходные или праздники(1-е января, и т.д), то придётся выходить, Подробнее>>
Служба САС (служба авиационного сервиса) Работать там невыносимо. Руководство ,а именно Любимова Эмма Ивановна и Басанцова Елена.В относятся к подчинённым как к рабам. Общаются ненормативной лексикой ,принуждают работать из ночи в ночь.просим принять меры.Очень низкая зарплата и ужасные условия труда. За вредность нет никаких доплат.Не отпускаю своевременно в отпуска. Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Работала в скдпп ао маш. При собеседовании на работу и подписании договора сообщили, что работа на ногах (,не более 60% времени). По факту - бегаешь по терминалам, как обоссаный 100% смены. Потом небольшой перерыв и беги обратно. Перестаешь бегать пиши объяснительную (снижают премии). Про 13ю вообще никто не слышал. На перерыве отдыхать нельзя. Надо просто прервать свой бессмысленный бег. Тупые задания от начальника смены, постоянный прессинг, что ты гавно с минимумом прав. Руководителю подразделения вообще пофиг - Романюгина - сидят в светлом и чистом офисе и на сотрудников плевать (даже ...
Положительные стороны:
Практически нет. Перекрываются недостатками.
Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Отношение непосредственного руководителя, как к "гавну". Комната отдыха напротив туалета? - говорите спасибо, что она вообще есть. Рядом с комнатой отдыха - РАБОЧее помещение уборщиков? Ну и что - это действующий аэропорт. И вообще у вас не отдых, а перерыв. Работа на ногах 100% смены. По договору указано не более 60%. Настаивают, чтобы стояли всю смену. Разумеется это не оплачивается и нет доп отпуска. Нарушение норм САНПИНА.
Положительные стороны:
Собственная медсанчасть (не пользовалась). Белая зарплата. Форма выдаётся.
Подробнее>>
Положительные стороны:
До перроного контроля работал инспектором по досмотру в терминалах. Работа на любителя. Нужно общаться с огроменным по оком людей. Я люблю людей, поэтому мне легко. Благо коллектив хороший и отзывчивый за некоторым рядом некоторых сотрудниц. За весь период работы на досмотре у меня не случилось ни одного конфликтного случая с пассажирами. Я любил эту работу, но продался перрону. Перрон я люблю больше.
Отрицательные стороны:
Все время на ногах и не присесть. Военный режим. Без разрешения не присесть и не пописать. Без крепкого здоровья. Крепких нервов Вам делать там нечего. Больше половины не выдерживают. А так на любителя работа. Я любил эту работу.
Подробнее>>
Положительные стороны:
Работаю инспектором перонного контроля и досмотра воздушных судов. Служба перонного контроля. Работа оченА нХавится. Отличный коллектив, отличные ребята с которыми мы бегаем по всему перрону по самолётам. Досматривать технику такого уровня, да ещё в сердце аэропорта - высший пилотаж. Вам выдадут зеркальце, фонарик и рабочий телефон на который будут приходит задачи. Вы будете досматривать технику внутри и снаружи в зависимости от номера задачи. Лазать по багажным отсекам самолётов, осматривать шасси, досматривать кабины пилотов - ВАУ - работа мечты. Романтикааааа.
Отрицательные стороны:
На своих двух будете в мыле бегать по всему перрону. Будете устраивать марш броски, а если не будете успевать, придется вызывать перронное такси, чтобы добраться до нужной стоянки вовремя. Но мне в кайф, несмотря на то, что подобная беготня - отличная профилактика ревматизма. Ещё из минусов - работа в любую погоду на перроне и ночные смены. Хотя, по ночам мне в кайф работать. Ночной перрон - это сказка.
Подробнее>>